为了保护青蛙，瑞士政府对全国公路作了普查，凡有青蛙穿过的重要路段要定期封闭，以确保它们穿行无阻。次要路段则在路边挖陷阱，内置塑料桶，每天早晨由专人收集落入陷阱中的青蛙送过公路放行。德国的做法则是在公路旁竖起绿色醒目路标：“礼让青蛙！”
在英国，如果你在街头看到一头受了伤的野狗或其它动物，只要致电野生动物医院，他们便会利用英国铁路的“红星”急救服务中心，把受伤的动物送入医院。由“红星”急救队护送的动物能享受头等客位，有舒适的小木箱运送，并设有空调，大部分经费是由各界捐助。
意大利的环境保护部门耗资12万美元，专门为从海洋上岸来产卵的海龟建造公路隧道，并以荧光灯为其“导航”。这是世界上第一条装有灯光的动物地道。
印度前总理维·普·辛格，因戴真羊皮帽而受到动物保护工作者的批评，他不得不给慈善组织“没有残酷的美”的负责人写信说，当有人告诉我这样对待动物太残酷时，我就戴起了人造皮帽了。
动用公共资源，通过多种途径化解人和野生动物之间的 “冲突”，已是当务之急。
把补偿进行到底
损失一年比一年多，补偿却一年比一年“拖”。必须尽快建立合理、高效的损害补偿机制，解决经费无来源、补偿标准不清等问题。
国家林业局有关人士表示，新补偿办法的制定已经纳入有关部门的工作计划。为此，国家林业局已进行了多次调研，并请财政部等相关部门参与了讨论。要保证补偿资金的到位，必须建立专门用于野生动物损害补偿的中央财政专项基金。
同时，国家要建立合理的补偿机制，并对关键问题作出统一规定。比如补偿经费的来源，对于国家重点保护动物，可以由国家财政进行补偿；对于非重点保护动物，可以由国家和地方财政进行分担，即国家补偿为主、地方补偿为辅。
地方补偿应该由哪一级政府实施？有专家认为，为了减轻负担，省、地（市）、县共同分担补偿费用比较合理。
希望新的补偿办法出台后，能够保障受害者的损失及时得到弥补，促进人与动物的和谐相处。
爱它，就远离它
引起人和野生动物“冲突”的根本矛盾是“家园”之争。专家说，野生动物栖息地不断遭到破坏、生存空间日益减少，才会大举入侵村庄、农田。
动物损害最严重的地区，一般都是动物栖息地的中心或边缘地带。因此，最根本的办法，还是把人从不适宜居住的地方迁移出来，有计划地开展生态移民。
但迁移工作需要大量资金支持，必须由国家财政给予扶持。
另外，还要考虑当地的居民的生活习惯，比如，有些少数民族习惯住在高山里，不愿意往外搬，有的搬出来没多久又回去了。
因此，对于生态移民问题，要根据各地的不同情况来定，还要考虑经济承受能力，未必都搞“一刀切”。
在栖息地管理上，应当尊重野生动物的自然习性。比如老虎，它的活动区域需要占地方圆几十里，你要把它划在一个很小的圈子里，它就很难生存下去。另外，有的动物习惯群居，有的动物习惯散居，也应该区别对待。
该杀就得杀
对发展到一定规模、已经“成灾”的野生动物，要采取措施，调控其数量，以维持生态平衡。若任其繁衍，不仅对当地群众的生活产生影响，也会危害生物圈中其它生物的生存。
比如，各地反映都比较突出的野兔和野猪，对农作物的损害非常严重。如果经过专家论证，数量的确太多，可以有计划地猎杀其中一部分。
这种控制野生动物数量的做法在其他国家也有。日本南部曾野猪为患，危害庄稼。当局为了控制野猪数量，悬赏招募猎户，杀“猪”有功者可凭野猪尾巴领取奖金；澳大利亚的袋鼠，北美的野鸭也都曾进行过人工调控。
另外，地方政府还要加强宣传，组织当地群众采取防范措施。让群众了解常见野生动物的习性，并学习自我保护的技巧。
还可以结合当地经济发展，探索新的保护模式。国际爱护动物基金会（IFAW）的何勇告诉记者，IFAW和云南省政府合作开展的“亚洲象”保护项目，没有单纯强调保护，而是把动物保护和社区发展结合起来进行。
比如，鼓励农民改革种植结构，用茶叶代替玉米、甘蔗等大象喜欢吃的农作物。这样一来，大象破坏农作物的现象消失了，农民的收入也提高了。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024