汽车节温器工作原理？

主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体。

当发动机的水温上升到80度以上，节温器的主阀门就会自动开启，这时候水套流出的冷却水，经过散热器散热后再由水泵送入水套(大循环），从而提高了散热系统的冷却强度，可以有效地避免发动机出现水温过热的情况。

扩展资料：

注意事项：

不要盲目拆掉发动机节温器。如因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。  

如发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。 

节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热，主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，发动机温度过低。

参考资料来源：百度百科-汽车节温器

其实节温器的工作原理是汽车节温器内有石蜡，石蜡连着一个开关。当温度超过一定的温度时，石蜡膨胀会打开开关。当温度低到一定程度时又会把开关关上。

说白了就是一个开关。控制大小循环的开关。热涨冷缩原理。相当于一个三向开关其中两个方向是始终联通的节温器就是【根据热涨冷缩原理】控制另外的那个方向的开关的来控制大循环的

发动机节温器结构和工作原理

节温器工作原理以及作用