185/65/R14、195/60/R14或者195/55/R14都可以，没什么隐患，但是油耗会有增加。
换装轮胎的主要指标：
一、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定
二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定
三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定
四、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定
扩展资料：
轮胎保养策略：
1、检查：车主应着重检查轮胎的情况，是否会有杂 物或异物夹杂在其中，如果发现了，要及时清理掉，如果不及时清理，除一部分会在车子行驶中自动脱落外，有些会慢慢的“侵蚀”轮胎。
2、及时更换。
第一：对汽车进行整体清洗，尤其要对轮胎进行重点清洗，如果轮胎便面是有泥浆类覆盖物，很容易掩盖胎面的伤痕，清洗是要检查轮胎是否存在泥沙、割伤、隆起等状况，如果发现轮胎有破裂应即刻更换。第二：如果发现轮胎存在磨损严重情况，会使汽车的制动力下降，为防止此类情况，最好是及时更换。第三：检查时如果发现轮胎气门嘴是橡胶制品，当橡胶变为深红色时，表明气门嘴已经老化，无法保证良好的气密性。最好是更换。
3、查动平衡：在长途自驾中爱车一定经历过碰撞、高速行驶、急速转弯、紧急制动或者跨越障碍物等情况，轮胎也会因为这样那样的问题而失去平衡。从而出现车辆跑偏、颠簸或者车轮的不均匀磨损(俗称“啃胎”)，影响行车安全。
4、查胎压：检测轮胎压力，是对轮胎日常保养最重要的环节，不应该仅仅是在远足归来才做的。在日常的行车中，应养成定期 (最好1周检查一次)检查胎压的好习惯，将安全隐患消除在萌芽状态。检查胎压时应在冷胎状态下进行。
参考资料：百度百科--轮胎规格
分析如下：
1、K2轮胎规格是：195/50R16。
2、185 65 R14也是14寸，但宽度不一样，也就是与轮毂不配套，有安全隐患的，不建议换。
3、首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，最好去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
轮胎的速度和负载指数；3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；
空间；
车子的悬挂系统；
（重要的）轮胎的负重半径保持不变；相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
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汽车轮胎注意事项
1.提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。
2.定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
3.定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
参考资料来源：百度百科：汽车轮胎
可以换，油耗会略有增加
首先需要明确185/65/R14的概念，185指胎面宽度，65指胎厚（胎面到轮毂的宽度），R14指你的轮毂是14寸的。
那么在换胎时，注意扁平比恰当就可以选择了。我们还是以185/65/R14为例，可以更换为195/60/R14或者195/55/R14。
就是胎面宽度加大一个单位，胎厚则减少一个单位。加大轮胎的宽度后，刹车效果会有比较明显的提升，但由于加大了胎面与地面的接触面积，所以，油耗也会适当有所增加，当然，油耗也不是增加的很离谱，多出1-2个左右的油耗量应该是可以接受的。因为刹车效果更好，第一步确保了刹车距离带来的安全。
在此建议一下，通常比较保守的更换轮胎胎面宽度最好只跳跃一个单位值，这是比较安全的更换方案。如果从185/65/R14--跳跃到205/55/R14就需要谨慎了，最好不要这样大跨度的更换！如果你原车是175/65/R14换到185/60/R14是完全可以的。
拓展资料：
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
参考资料：百度百科-轮毂
可以的！稍稍解释一下你就能明白：首先需要明确185/65/R14的概念，185指胎面宽度，65指胎厚（胎面到轮毂的宽度），R14指你的轮毂是14寸的。那么在换胎时，注意扁平比恰当就可以选择了。我们还是以185/65/R14为例，可以更换为195/60/R14或者195/55/R14。就是胎面宽度加大一个单位，胎厚则减少一个单位。加大轮胎的宽度后，刹车效果会有比较明显的提升，但由于加大了胎面与地面的接触面积，所以，油耗也会适当有所增加，当然，油耗也不是增加的很离谱，多出1-2个左右的油耗量应该是可以接受的。因为刹车效果更好，第一步确保了刹车距离带来的安全。
在此建议一下，通常比较保守的更换轮胎胎面宽度最好只跳跃一个单位值，这是比较安全的更换方案。如果从185/65/R14--跳跃到205/55/R14就需要谨慎了，最好不要这样大跨度的更换！如果你原车是175/65/R14换到185/60/R14是没问题的。
扩展资料：
轮毂
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
（资料来源：百度百科：轮廓）
可以的，可以安装185/65/R14、195/60/R14或者195/55/R14。
首先需要明确185/65/R14的概念，185指胎面宽度，65指胎厚（胎面到轮毂的宽度），R14指你的轮毂是14寸的。那么在换胎时，注意扁平比恰当就可以选择了。
拓展资料
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800-900元。
一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数：
（1）尺寸
轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
（2）宽度
轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
（3）PCD与孔位
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
（4）偏距
英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。
当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装(刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动)，而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
（5）中心孔
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合(虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，网友需谨慎试用)。
参考资料：轮毂——百度百科
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