宝骏510新出了CVT版本车型，值不值得下手？

题主问的是宝骏510里的一款车型，我先说说这个宝骏510。这个车是2017年3月上市，两年多的时间，销量已经是超过80万。这是一些车企想都不敢想的吧，因此给了宝骏设计师更多信心，宝骏510的外观大受好评，也延续在后续的宝骏家族里。

    宝骏品牌后续推出的宝骏530及新宝骏RS-5两款SUV都延续了这种小眼配大嘴的家族式风格，消费者对其的认可度也是很高，从汽车之家的口碑评分可以得见，外观这一单项都是接近满分。

当然，宝骏510不是个偏科生，外观设计得好，内饰的设计也不甘于平淡。宝骏510 CVT车型的内饰（与老款相比改动不大）上可以看出，悬浮式多媒体大屏，皮质包覆的中控仪表台，都颇有几分质感；钢琴键式按键和空调拨杆，甚至有点“玩味”的乐趣。可以说，宝骏510的内饰，让你找不到“无聊”的感觉，而是想迫不及待的继续了解它。

宝骏510 CVT车型可以说是补齐了宝骏510最后一块短板。在此之前匹配的两款变速器是6挡手动和AMT手自一体，或多或少会让消费者在决策时瞻前顾后。这款CVT变速器能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速，模拟 8挡自动变速器的效果，在动力输出时，平顺、流畅，升降挡时不会有换挡的间歇感和顿挫感。要知道一款变速器最主要的任务就是传动，而CVT无极变速器有别于AT和DCT使用固定齿比的行星齿轮组，CVT无级变速的核心是依靠钢带传动；因此一款可靠的钢带可以保证变速器更稳定、动力输出更高效。宝骏510这款CVT变速器采用了博世的新型钢带，传动效率高达88.6%，这样的直接好处是更省油。

此外，有些看似不会出现在7万级别小型SUV上的配置，比如电动可开启的全景天窗、自动空调、无钥匙进入/启动、后排座椅比例全平放倒、电动折叠后视镜等等，在8w多的CVT车型上都配备了。

 总的来说，宝骏510CVT是在原有产品上的一个补充和升级，8w多的价格性价比很高，加上已经有80w的销量打底，可靠耐用方面不成问题。如果对预算不太高，想买一辆小型SUV的车友来说，宝骏510CVT确实值得入手。

一个字，值，两个字很值，三个字超级值。宝骏510新款还是跟老款一样的高颜值，唯一的大改就是变速器改成了CVT。我自己之前试驾过AMT版本的510，觉得现在换了CVT的510简直完美。换挡旋钮改成了档杆式手柄，操控感提升了，有P档、R档、N档、D档以及S档，支持手动加减档。

起步就能感受到CVT版本的好处了了，很平顺，换挡没有顿挫感。一脚踩下油门踏板，发动机声音和提速表现三者浑然天成。为了满足国六排放标准，宝骏510CVT搭载的是改良后的1.5L自然吸气发动机，最大功率功率77千瓦，最大扭矩扭矩135牛米，虽然有人觉得1.5L发动机马力不够，但是宝骏510定位就是家庭用车，在城市中使用，动力完全足够了。而且搭载的CVT变速箱，与发动机匹配好，在2.08-14.5 的超宽速比范围内能实现无级变速，属于同级最优水平，发动机的马力就能释放出最大功效。

现在很多城市大拆大建，马路坑多，减速带多，但是510驶过的时候明显感觉避震很软，底盘很稳。宝骏510 CVT版和原来的车型一样，都采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合，但CVT版重新调教了底盘，因此整体试驾感觉更舒适了，对小振动吸收得很好。整段驾驶感受就是，起步轻快顺畅，动力输出平顺稳定，操控感舒适轻盈，容易上手，即使对于新手司机或是女司机来说也很友好。

8w多可以入手的价格，我觉得性价比很高了，而且现在开了两个多月，油耗大概6.7，比很多SUV好太多了。

您好，从AMT变速器换成了现在最流行的CVT变速器，可以说是宝骏510近年来最大的升级了。换装CVT变速器的宝骏510，模拟8速档位，支持标准、经济、运动三种驾驶模式切换。新升级以后的CVT升级车型对比原来的AMT变速器，驾驶的平顺性更好，也更舒适。原来的旋钮式换挡变成了推进式换挡手柄，驾驶的体验感和操控感都有升级。

现在宝骏510搭载的CVT无级变速器采用博世提供最为先进的CVT钢带，配合上法雷奥的液力变矩器，根据厂家提供的数据，动力总成拥有高达88.6%的传动效率，总的来说还是很节省油耗的，再加上宝骏510一直都有的颜兽头衔，作为小型SUV来说，轴距2550mm，在同级别的车型中，宝骏510的空间感还是比较不错的。

宝骏510换装CVT后官方指导价为7.38~8.28万元，优惠后价格6.98万元起，这几年卖掉了80万辆，是很多人的入门级SUV选择，现在又升级了CVT变速箱，我个人认为还是值得购买的，您可以再对比看看。