地铁电压一般在DC 600~1500V之间。
IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为:600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。
我国北京地铁采用的是750V直流供电电压,上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。
电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求,通过综合技术论证后决定。
扩展资料:
近年来,由于交流变频调速技术的发展,车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。
在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术,也是牵引动力的发展方向,具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交-直-交”(AC-DC-AC)变频调速方式,尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机,但其接触网架线供电电压还是直流的。
从供电的角度分析,仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。
参考资料来源:百度百科——地铁
地铁电压一般在DC 600~1500V之间。
不同城市的地铁系统,采用的技术路线不同,电压的高低也不相同。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为:600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。
1、北京地铁:第三轨供电,电压为直流750伏。部分新建线路采用接触网供电。
2、上海地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏。
3、天津地铁:市内线路:采用第三轨供电,电压为直流750V。滨海线:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏。
4、广州地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏。
5、深圳地铁:采用架空接触网供电,电压为直流1500伏。