车辆初始的使用规定主要有哪些

24米预制梁运输作业指导书1.目的主要用于指导24米后张法预应力混凝土梁的运输、加固方法、运输途中的注意事项等施工过程2.编制依据本指导书是根据《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》、《标准轨距铁路机车车辆限界》及工程项目的施工方案编写。3.运梁车组用途该车组是在标准轨距铁路上运行、用于装运跨距24m、自重122t以下预制梁的专用车组。4.主要结构和基本尺寸该车组由两辆NX17BT平车（取消锁闭装置）组成。4.1.该车主要结构该车主要由底架、制动装置、转向架、缓冲器等组成4.2.基本尺寸4.2.1.车组基本尺寸长度： 32676mm最大宽度： 3165mm4.2.2. NX17BT基本尺寸 车辆长度： 16338 mm 底架长度： 15400 mm车辆定距： 10920 mm车辆最大宽度： 3165 mm车辆地板面距轨面高度（空车）： 1216 mm转向架固定轴距： 1750 mm5.主要性能参数5.1.主要性能参数车组自重： 22.9t车组载重： 122t车组商业运营速度： 100Km/h空车： 100Km/h重车：符合《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》要求。限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。通过最小曲线半径： 145m5.2. NX17BT平车的主要性能参数轴重： 21t载重： 61t 自重： 22.9t车辆空车重心高： 40mm商业运营速度 空车： 100Km/h重车：符合《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》要求。限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。通过最小曲线半径： 145m6.使用说明（本说明书是以运输通桥（2005）2201及通桥（2005）2101预制梁为例）6.1.运输预制梁方式运输跨距24m、自重148t以下的预制梁采用两辆NX17BT（见图1）。两辆运梁专用车的主体结构相同，其中一辆车上装有移动支撑装置，另一辆车上装有固定支撑装置。移动支撑装置的总游动量400mm，该固定支撑装置和移动支撑装置可以购买或者租用.6.2装载加固要求 6.2.1前端车和后端车桥梁支撑装置应成对称布置。6.2.2前端车上的转向盘应处在长圆孔的中间位置。6.2.3在转向盘木垫的桥梁接触部位上，需垫上长800mm，宽800mm、厚5mm ～10mm的夹布橡胶。并用铁钉固定。6.2.4装载桥梁时，应确保桥梁重心在车辆纵向中心线上，并在桥梁底部两侧与桥梁挡之间用长度为800 mm、厚度不小于80 mm的木楔（木楔可采用钢木结构，但与桥梁结合处须为木结构）卡紧。木楔用铁钉固定在木垫上。木楔宽度规格见下表1：表 1预制梁类型 通桥（2005）2201单线梁或双线边梁 通桥（2005）2201双线梁中梁 通桥（2005）2101单线梁或双线边梁 通桥（2005）2101双线梁中梁左侧木楔宽（mm） 138 160 100 160右侧木楔宽（mm） 182 160 220 1606.2.5在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，支撑垫与桥梁端部的距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体(见图2)，用6股8号镀