油刹结构简单,部件少,维护方便,但是制动力不足.
气刹结构稍显复杂,部件较多,但是制动力大.
油刹的动力来自于发动机的油泵,无须而外部件.气刹需要安装由发动机带动的打气泵,将空气压缩到一个比较大型的储气筒内,在有刹车装置控制压缩空气进入各个刹车分泵内;动力来源复杂,损耗发动机动力较大.但是因为制动力大,所以大型汽车都基本选用气刹.
但是由于气刹的复杂和体积较大,所以小型汽车都不选用.
油刹结构简单,部件少,维护方便,但是制动力不足.
气刹结构稍显复杂,部件较多,但是制动力大.
油刹的动力来自于发动机的油泵,无须而外部件.
气刹需要安装由发动机带动的打气泵,将空气压缩到一个比较大型的储气筒内,在有刹车装置控制压缩空气进入各个刹车分泵内;动力来源复杂,损耗发动机动力较大.但是因为制动力大,所以大型汽车都基本选用气刹.
但是由于气刹的复杂和体积较大,所以小型汽车都不选用.
至于那个可靠他们都存在一定的隐患。油试制动一般用于小车，气压试制动用于大型的客货车。因为小车用的制动力要低于大型的客货车，气压试制动一般也只用于大型的客货车上面。
建议还是油刹。
气刹来的快，油刹柔和些
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