车辆烧机油怎么办？

原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

解决汽车烧机油特别严重最根本的办法是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的，至于使用添加剂，那只是临时的办法。
汽车烧机油危害及其解决方法如下:
1、轻微烧:费油、动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车、发动机抖。
2、严重烧:机油消耗量很大,发动机磨损很厉害。等机油烧没了,发动机就要大修了。
3、判别与检查:蓝烟的浓度。常拔机油标尺,看机油消耗的速度。
解决方法:
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。检查由简到繁、由易到难。1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

汽车烧机油主要有以下原因引起：

1、气门油封；2、活塞间隙过大；3、驾驶习惯；4、机油油量过多。

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

烧机油的症状

1.查看尾气排放是否有冒蓝烟现象; 2.检查是否经常少机油(漏油除外); 3.检查车子冷启动难 4.汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等步骤均能判断是否烧机油。 5.发动机噪音大，检查有没有怠速抖动。 用司有普零拆解修复治理烧机油，恢复正常机油损耗。

解决办法

1.烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。 

2.发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。

如何划分烧机油程度

二零一七年提了一台迈腾，那时候刚接触车，对车一窍不通，看着迈腾外形好看大气就下单了。
我平常用车频率不算高，一般就日常上下班代步，周末到周边游玩使用，其他时间也没怎么跑，一年也就跑个一万多公里。毕竟是人生中的第一辆车，平常开起来我也是比较爱惜的。
但开了一年左右，发现车子出现了烧机油的情况。德系车爱烧机油我是听说过了，但没想到烧机油来得这么快。刚开始烧机油的状况并不明显，一万多公里烧半升这样，我也没多管，烧了就加呗，一万多公里才半升，这样算下来也没多少钱。但车子狠狠给我上了一课！
车子出现烧机油，你不管是真不行。别看刚开始出现烧机油的时候是很少的，不明显，但其实当车子出现烧机油的时候，就像是一个装满水的水缸出现了一个小洞，如果不及时整治把这个小洞堵上，那在水流冲刷侵蚀的作用下这个洞会越来越大，以至于到后期就必须得换一口新的水缸盛水。
我就是这样，车子刚出现烧机油的时候，我对这方面不太懂，再加之当时用车不是很频繁，根本没当回事，只是在它烧机油之后把机油添进去。后面因为工作原因，经常往周边省市跑，用车越来越频繁，烧机油情况也越来越严重。
跑到八万多公里的时候，每两千公里就要烧一升机油，再后面每一千公里烧一升机油。
情况这么严重我也不是没整治过，一开始我以为是机油的问题（4s店的机油普遍比较一般），连着换了3个品牌的机油，发现一款小众的机油长效性要好一些，但仍然避免不了车子烧机油。
翻阅了相关书籍后领悟，内燃机发展到今天的历程，这个问题暂时没办法完美解决，可能在正常的机械运转理论中，烧机油应该是一件很“正常”的事。
那有没有什么办法能让车子恢复到“烧机油烧的少”或者“不烧机油的新车状态”呢？

带着这个想法我探访了几家汽修店，他们给出的解决方法有两种：1、拆发动机大修2、免拆治理烧机油
拆发动机，第一价格较高，迈腾拆发动机大修价格在两万左右；第二会对以后二手车的价格有所影响，除非你车子以后不打算转手；第三拆发动机大修只能暂时治理好烧机油，驾驶一段时间后烧机油现象又会卷土重来！
那这么看来，免拆治理烧机油更方便好用。
我毫无疑问的选择了免拆治理烧机油方案，大致的治理方法是往发动机加入灌装的添加剂，通过发动机的不断运转，将整个发动机链路中的积碳油泥等杂质清洗干净，释放活塞环卡滞，从而达到治理烧机油的效果。
刚开始汽修店给我加的是一个黄色瓶子装的添加剂，使用了一个疗程，用内窥镜看了一下，里面的脏东西是有所减少，但并不明显，动力提升也是寥寥。
后面又换了一款添加剂，依然如此。
接触到治理烧机油以后，我也经常会和车友一起讨论治理办法。有车友在我们建立的聊天群里发了我一款蓝色包装的添加剂，这款添加剂是分型号的，1号3号4号一起添加进发动机一个疗程就可以治理烧机油，它是三个型号一起加的。车友说有效果，那我也试一试呗，反正都这样了，干脆死马当活马医。
蓝色的这款添加剂网上有卖，我们这边一些汽修店也有卖，我在我们当地的汽修店订了一个疗程。上面写的是德国原装原液进口，采用的复合配方。汽修店师傅说它会在合适的发动机温度下，经过上百万次的燃油喷射、活塞运动，从油箱、管道、喷油嘴、气门、燃烧室、气环、油环、氧传感器、三元催化器等汽油能到达的地方都能够精准分层治理全面释放活塞环卡滞，清洁油泥、积碳、胶质，恢复动力，使发动机恢复到新车状态。
对于这种宣传口号我是半信半疑的，不过既然好几个车友都说这款确实可以（我们线下见面的时候，我还开过车友的车子，和我同款，确实动力比我强多了），那应该还是有效果的。
师傅加好之后，我刚好要出差跑高速，直接加满了一箱油上了高速。大概跑完一箱油的时候，我就感觉发动机很轻快，动力有了一些提升，但并没有达到十分澎湃的呈度。出差回到家，我赶紧联系师傅到汽修店再次进行了添加。
再次添加后，跑了一段时间，动力果真有了明显提升，虽然达不到新车的状态，但至少也达到了9成多。持续使用了一个疗程，发动机像换了新的一样。
车子修好后，汽修店的师傅告诉我：烧机油一定要及早治理，很多车主在车子刚开始烧机油的时候不注意，认为刚开始烧机油就去治理，那是在给汽修店送钱，后面越烧越厉害，真正等到怎么治理都没效果，只能拆发动机大修的时候，那已经晚了。换个角度来说，其实及早治理是在给车主省钱，但大多数车主都是等到车子烧机油到了非常厉害的呈度才去治理，那时候不仅劳神伤财，更对车辆的寿命有影响。

我的车子算是治理的比较及时，效果就十分明显，后续只要注意好保养即可。