法系车现在市场占有率不足1%，是五大车系中混得最惨的车系，如果不是法系车坚决不退出中国市场，它其实已经名存实亡了，法系车正因为定价混乱，市场策略完全错误；优势不明显，缺点就会被无限放大；销售渠道的匮乏；保值率其低所以销量才如此惨淡。
标致雪铁龙当前在中国的市场状况，已经逼迫神龙汽车必须要积极做出应对，既然没有离开中国市场的豪气，那么就要寻求解决问题的办法。在今年的最后3个月里，因为销量不好，为了节约成本，不是一个公司的，竟然使用一个4s店，足以看出来销量有多么惨淡。法系车为什么这么紧张呢？这是正常的，现在不同品牌的已经开始合并4s店了，如果再不改进，很有可能以后连公用4s店的机会了，直接从中国市场被踢出局。
如今将两家4S店整合到一起，对于法系车自己而言，不管是在管理上还是日常运营上面，都有大大的缩减，况且标致与雪铁龙里子里是一样，也没有太大的区别，销售、维修、售后都是可以共用的。有益车企管控成本，也提升了消费者看车选车的便利性，此番操作属于双赢。
但是如果法系车想凭借这就实现销量上的增长，很难奏效，法系车卖不动的原因跟定价、营销、售后有关，这几个板块不进行改革就想实现销量的增长很难，希望法系车能正视问题，莫要将过多的精力放在别的事件上。
这叫罪有因得，雪铁龙4s店服务态度最差了，我车子因为前轮胎开裂已经和轮胎厂家协调好索赔，只是借用4s店的平台系统上传照片，被4s店工作人员告知说：“我们一分钱没赚到你的，不给你拍照片，你自己去找轮胎厂家去”，这是原话，这样的4s
店和路边黑店有什么区别？都是雪铁龙厂家监管不严、投诉到厂家多次无果、惯出来的毛病。
标致雪铁龙创造了数个世界第一：1.第一辆采用独立前悬挂，2.第一辆采用空气动力学外形设计，3.第一辆采用前轮驱动，4.第一辆采用后轮随动转向，5.第一辆采用前大灯随动转向，6.第一辆硬顶折叠敞篷，7.八年蝉联国际发动机大奖第一名，8.国际麋鹿测试第一名，9.数次荣膺全球顶级赛事第一名，东非远征汽车赛斩获第一名，非洲重大赛事数次获得第一名，10.WRC拉力赛获得100站冠军，好车，为何说懂车人才买！
标志雪铁龙为懂车人而设计：1.标致208获2020年最佳汽车冠军，2.WRC拉力赛获100站冠军，3.东非远征汽车赛获第一名，4.非洲重大赛事数次获第一名，5.1.6T发动机连续八年获国际大奖，6.国际麋鹿测试获第一名（至今未被打破），7.第一辆独立前悬挂，8.第一辆空气动力学外形设计，9.第一辆前轮驱动，10.第一辆后轮随动转向，11.第一辆前大灯随动转向，12.第一辆硬顶折叠敞篷。不懂勿喷！
标致雪铁龙，就是被自己的管理不到位害惨的，进入4S店，气势不足，精气神不够，4S店长期不敢占领每一个城市的最主流阵地，看看大同的雪铁龙至今没见入驻庞大汽车园区，在极为偏僻的御东经济开发区。
产品中规中矩，不舍得以大打小，看看大众的帕萨特标准的以大打小，车身尺寸始终比竞争对手大。始终先下手为强。总之，市场是相互比较的，必须拿出超过别人的东西，才行。本人13款标致408车主真心分析。
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