关于磁悬浮列车要详细

列车运行的阻力有一大部分来自车轮与轨道之间的摩擦力；而磁悬浮列车能使列车从铁轨上“浮”起来，就可以避免这种摩擦力，从而大幅度提高列车的速度。 

原理： 

磁悬浮列车的车厢和铁轨上分别安放磁体，使它们的磁极相对。由于磁极相互作用，列车就能离开地面，在距铁轨上方几厘米的高度上飞驰。磁悬浮列车用的磁体大多是通有强大电流的电磁铁。 

作用： 

磁悬浮列车消除了车体与轨道之间的摩擦，所以突破了以往列车的速度极限，每小时可运行500km以上，这几乎达到了短程飞机的航速，并且噪音低、动力消耗少、稳定性高。 

目前许多国家都在进行磁悬浮列车的研制。我国上海市龙阳路至浦东机场的磁悬浮列车已进入商业运行阶段。人们盼望已久的“疾驶如飞”的日子到来了！！

上海磁浮快速列车工程西起轨道交通二号线龙阳路站，东至浦东国际机场。它既是连接机场和市区的大运量高速交通线，也是一条观光旅游线，是新世纪上海交通建设的重点项目。路线正线全长约30公里，双线折返运行，设两个车站、两个牵引变电站、一个运行控制中心。设计最高时速为430公里/小时，总投资约89亿元人民币。今天，上海磁浮铁路示范运营线试运行后，将成为世界上第一条高速磁浮铁路商业运行线。

运行原理
列车运行时与线路间无接触
磁浮列车主要依靠电磁力，而非机械力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能。运行中的磁浮列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触、无摩擦，因此可以比轮轨铁路更经济地达到较高速度（400－550公里/小时）。
与其它高速交通工具相比，高速轮轨铁路最高时速一般在300公里，飞机时速在800公里以上，高速公路上汽车一般时速不超过150公里。因此，高速磁浮列车恰恰能填补时速300－800公里交通工具的空白。
磁浮列车单向运行时间约8分钟，平均运行速度达到每秒60－70米。运行时，磁浮列车与轨道间约有10毫米的间隙，这就是浮起的高度。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。

无噪音独具环保优势
低速运行的磁浮列车基本上没有噪音，在环保方面也比其他公共交通工具有明显优势。磁浮高速列车系统的磁场强度与地球磁场相当，远低于家用电器。据测算，乘坐高速磁浮列车，乘客受到的磁场干扰，要远低于坐在电视机前受到的磁辐射。在噪音方面，当高速磁浮铁路通过时，与之相距25米远的地方噪音为88.5分贝，比同等情况下高速轮轨列车的噪音低1.5分贝。当磁浮列车以时速200公里的速度进入市区时，比时速低于100公里的城市轻轨列车更安静。高速磁浮列车采用电力驱动，无有害气体排放。

紧抱轨道梁安全度高
磁浮列车抱在路轨上运行，且按飞机的防火标准配置设施，是一种高安全度的运输工具。首先，磁浮列车伸出两只“胳膊”，紧紧将轨道梁抱住，实现了列车与铁轨一体化，根除了出轨、颠覆的可能；其次，轨道上的直线同步电动机的定子线圈实行分段供电，只有列车经过的路段，才能接通供电，从而根绝了追尾撞车的可能；第三，高速磁浮列车整个运行都由计算机程序控制，在中央控制室统一操作，磁浮列车设有一位司机，仅仅对乘客起安慰作用。

来源：上海机场集团有限公司http://www.shanghaiairport.com/travel/airport_pd.jsp

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磁悬浮列车 百科
http://baike.baidu.com/view/22203.htm

简介
磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。
磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥——结果是一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20—25年。

给大家介绍一下磁悬浮列车