2015年年内，1号线信号系统升级将接近尾声。届时，1号线发车间隔有望从2分零5秒缩短到2分钟，创世界城市轨道最小等量级。1号线运营载客已44年，其信号系统升级改造工作自2013年上半年已开始，由於所有测试都要在夜间收车後进行，所以每天有效工作时间只有两三个小时。预计今年年内，1号线将全面升级为CBTC（移动闭塞）信号系统，自动化控制水准更高，列车发车间隔也能继续压缩，最小发车间隔有望从2分零5秒缩短到2分钟。不过，受制於1号线的编组方式和折返路线， 2分钟的最小发车间隔几乎达到1号线的极限。
交通部门预算，此次系统升级可以保障1号线在未来20年的稳定安全运营。这是继地铁2号线後，世界上第二条既有线不停运改造後开通CBTC系统。新系统预留了与月台安全门的介面，待1号线开始月台安全门安装时，信号系统不需要再改造。经过与月台安全门的介面调试，即可以直接实现与月台安全门系统的连结使用。
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