货运公司如何分辩重货和泡货？

用长宽高（单位为米）算出体积来

V=长*宽*高

A=V*167
用A与实际重量相比，
A大，就是泡货，计费重量就是A；
否则，就是重货，计费重量就是实际重量

一般可分重货，重泡货和泡货三类

一立方1.5吨内算重货，一立方1.5吨-2.5吨为重泡货，一立方2.5吨以上为泡货

如果货量少按件/多少元算，货运公司自行估价

个人意见，希望对你有帮助！！！

轻货,重货区分以167KG/立方为基准 高于167的为重货 低的就是轻货
各个物流公司可能会有差别 但是不会太大

Hello，各位盆友大家好，小欣又来冒泡了，本期知识点：泡货、重货

话说这泡货是被水泡过的货物吗？重货是比较重的货物吗？什么又算比较重呢？

当然非也非也啦

要真是如此，小欣也不会专门出来溜一圈给大家说明啦。

好啦，言归正传，搬好小板凳，拿好小本子，知识点来啦！

在说泡货和重货之前，先来了解一下什么是实际重量、体积重量和计费重量。

实际重量就是根据称重所得到的重量，包括实际毛重和实际净重。在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。

体积重量即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。

计费重量是以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。

敲黑板，重点来了

重量说完，我们来说说大家所关注的泡货、重货吧。

泡货又叫抛货，通俗的讲就是轻货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物。如木椅、塑料制品等。

重货，是指体积折算的重量小于实际重量的货物。如铁制品，钢制品等。

泡货和重货分为空运，陆运，航运，铁运几大块。 

空运：

空运的计算方法：

规则物品：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=体积重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。

这是国际上通行的算法。

简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。

注意：

1、CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米；

2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法；

3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。比例不同，价格不一样；

4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，重货太多就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。

海运：

海运的重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。

海运货物以体积（立方）来看，如果体积重量大于实际重量（吨），按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。

按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。

a：积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。

b：舱容系数，是指船舶货舱总容积与净载重量之比，即每一净载重吨所占的货舱容积。

陆运：

重货与泡货分界线：1立方=300公斤，如果货都是1立方，它的重量大于300公斤就是重货，它的重量小于300公斤就是泡货。

本文对重货、泡货的划分仅供参考。理论和实际往往有很大距离。而且在实际当中，不同公司的规定可能都不一样。需要具体咨询货代公司、运输公司。

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每立方米的单位体积中大于1吨的货物按重量计算，例如铁矿石是以数量吨乘以单位计算运费；单位体积小于1吨的货物以体积为计算运费单位，例如海绵货运时按有多少体积，乘以体积单价计算运费。
对同一个运输工具来说，体积单价与重量单价可以不同。