喷去飞机的喷气的那个发动机中，压气机和涡轮机有何区别

压气机和涡轮的结构是完全不同的,压气机的叶片是形成一个扩张形收敛形管道,使气体经过压气机后速度不断降低,压力不断增大,温度不断增大

而涡轮是收敛形管道,使气体流过后压力不断降低,速度不断增大,同时温度降低.同时由于涡轮要接触刚刚被点燃的高温高压气体,所以强度和耐热程度要远远高于压气机

简单的来说,就是压气机对气体做功,而涡轮段气体对涡轮做功.

其实没有压气机也一样可以做功,但是热效率太低下,所以压气机的压气比越大,发动机的热效率就越高,而涡轮需要消耗的能量就越大,相对而言飞机飞行的速度就越慢.

同时压气机做功的动力源就是涡轮,所以他们是同轴的.

压气机是对气体做功，将气体压缩；涡轮是利用高温高压的气体在其中膨胀做功带动其他设备的(包括压气机、风扇、螺旋桨等）

压气机将空气通过扩张管道，减速增压，之后进入燃烧室和燃料混合燃烧，高速热气经过涡轮做功，带动压气机叶片及其他部件工作，鸡生蛋，蛋生鸡~循环往复~

发的图是一个涡轮喷气式发动机吧 涡喷式发动机主要动力还是来源于热动力
所以大体就像楼上讲的 压气机是冷部分 涡轮机是热部分 两种机内的叶片也是基本一样的结构 涡轮叶片比压气机内的叶片还要多考虑一个耐热的性能
这两个部分是共轴的 进气道引入气体-压气机做功压缩气体-气体进入燃烧室和燃油混合燃烧-高温高压气体带动涡轮机-在尾喷口排出产生动力

涡轮位于燃烧室后，中间通过一根轴带动压气机，压气机位于进气唇口和燃烧室封严盘之间，涡轮通常只有两级，但压气机一般都有十几级，分低压和高压两部分，低压压气机位于前面几级，高压位于靠近燃烧室的几级，高压部分叶片很小，太约姆指那么大，发动机启动由启动机(我们叫小发)带动转子，当转子带动压气机转速达到一定时燃烧室内就会产生高压，燃烧室点火，燃气向后驱动涡轮旋转，涡转再带动压气机继续提高燃烧室压力，直到燃气独立稳定驱动涡轮，断开小发连接！