直升飞机尾翼的旋转为什么没能引起机身在竖直平面内的旋转

这涉及到流体力学,因为流体的压强与其流速有关,流速越大压强越小,流速越小压强越大.空气是流体,直升机高速螺旋桨旋转时,由于螺旋桨形状原因(和家里的吊扇差不多,桨的上表面积大一些)使其上下表面空气流速不同,上表面流速大,下表面流速小,从而使直升机螺旋桨上表面所受空气压强小,下表面受空气压强大,则下表面受到向上的空气压力大于上表面受到向下的空气压力.当向上的压力大于向下压力与飞机重力之和时,飞机就会飞起来了.

直升飞机的主螺旋桨的旋转除产生向上的升力外，由于螺旋桨受水平的摩擦力，还产生一个使飞机机体旋转的力量。为了抵消这个力量，就在直升机的尾翼上加了一个抗拒这个力量的螺旋桨。
所以这个螺旋桨的作用是抗拒本来存在的平面旋转力量的，它的存在恰恰是为了防止旋转的。

我认为是这样的:

如果直升机不装尾翼而只装机身顶部的螺旋桨的话,那么会因为顶部螺旋桨的巨大旋转作用形成的反作用使机身失去固定,机身会反转;而尾翼的旋转对空气产生力的作用,空气对尾翼的反作用力刚好是是使机身停止旋转的.要转向的话就可以调节尾翼的旋转速度,使空气对尾翼的作用力发生变化.

直升飞机的尾翼又叫做舵桨,其作用是抵消主桨(升力桨)所产生的水平方向的反向作用力的,因此直升飞机可以笔直向前飞行,若将舵桨改变安装方向,那直升飞机就可向任何合力不平衡方向旋转

因为尾翼螺旋浆的旋转力由主螺旋桨与重力的合力平衡，并应用此平衡调姿