中国民航大学

飞动专业不错，我就是飞动出来的，工作好几年了。
就我认知的飞动就业率，基本100%。只要你门门60过(哪怕是补考），你就能找到工作，当时没有一个同学是在满足上述情况下还找不到工作的。
出来后的工作种类一般称之为“机务”，简单可以理解为“修飞机”。
至于机务的分类，那太多了。
一般航空公司主要分为“航线”“定检”，航线负责飞机在起飞前降落后的航前航后检查，并且做相对应的“时控工作”以及“小阶段检查”，并要拥有一定的系统故障排故能力，一般为外场工作条件。定检就是负责飞机的C检工作，一般为机库停厂工作，对此也要拥有相当好的理论以及拆装动手能力。
而维修厂，则是只做飞机的C检工作，一般维修厂的C检能力都大于航空公司定检部门的C检能力。
如果从技术种类上那就分得更多了，机械，电气，电子，板金，复合材料，发动机，修理，太多太多了。各个技术部门所执行的工作也不尽相同。
而对于一线人员提供技术支持的又可称为工程部或者技术处一类的，专门提供各种技术方案。
而以上的各种分类在学校读书的时候是体现不出来的，只有你在进入单位后才会有这么详细的分类，单位也会有相应的培训内容。
最后，在学校里一定不要荒废学业，因为每个机务在工作后都要考“基础执照”这是作为一个机务必考的，而里面的内容大部分都是民航大本专业所学习的内容，到时候你就比别人在理论上相对占有一点优势。

飞动的就业前途一直很好。专业分两个方向：1、发动机方向：主要维修发动机。2、飞机方向：主要维修飞机起落架以及机体其他结构与系统。修飞机的人在行内叫做“机务”，机务分为内场和外场两种。外场：维修维护运营中的航线飞机，一般在机场地面工作，可以说随到随检，随检随修。内场：在例如北京AMECO公司等的飞机大修厂工作，从事飞机大修工作。
PS:我是飞动大三的，楼上说的不挂的太厉害就没问题，我不敢苟同，好好学习最重要，学习好就是招聘的本钱，民航业竞争越来越激烈啊

就业率还算有保障，当然主要还得看你学的怎么样，维修专业跟北京Ameco有合同，基本北京的学生，只要不挂的太惨，还是没问题的，工作服是肯定要穿的，工作环境要看你以后分配的单位，车间和机场都是有可能的，希望对你有帮助
PS：我是机电大二的~欢迎来到中国民航大学