开面包车跑高速，需要注意什么问题？

2025-03-13 17:10:22

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回答1：

广义上的面包车分为三类：MINIBUS-微型面包车，中置后驱轻型客车(俗称大面包)，前置后驱或前置前驱入门级MPV。

　　这三种厢式客车都被认定为面包车，各自的代表品牌与车型包括五菱之光或长安之星，丰田与华晨金杯海狮系列，准MPV则是五菱宏光、长安欧诺、东风风光等。其中采用前置发动机的车型按照规定分类不再属于面包车，而是普通小微型载客汽车；不过这些车也有很多主要注意的事项，因为产品定位决定了车身安全等级。

在碰撞时面包车起不到有效缓冲正面撞击力的作用，而第二路缓冲结构的效果也非常差;也就是通过车轮、轮旋、A柱缓冲，但是中置车的驾驶位置是在前轮之前的，所以车轮就不能作为碰撞缓冲了。

重点是A柱的倾角非常大，几乎是以接近垂直的角度与车门位置的A柱相连；假设把A柱想象成一根竹竿，以很大的角度倾斜插入地面，是不是需要很大的力量才能将竹竿折断？但如果把长长的竹竿竖起，从中间或中间偏上下的位置推竹竿，是不是就很容易折断了呢？答案显然是肯定的。

所以平车头设计的A柱基本起不到碰撞保护效果，即使是相对小倾角的MPV或前置发动机的轻客，在碰撞中也难以做到保证A柱完整，结果这是中空调大程度后移，对于前排驾乘人员的保护效果是非常差的。同理过高的B柱也比较脆弱。那么在驾驶面包车高速通勤时，一定要打起十分二的精神，避免追尾、被追尾与侧面撞击的可能性，如何保证呢?

　　正确驾驶方式概括：

　　避免长时间与大型车辆并行

　　不要超高速驾驶

　　不要超低速驾驶

　　不要急转弯

　　出隧道或行进桥梁时要把稳方向盘(注意横风)

　　与客车或货车并行的风险系数是很高的，原因无需赘述；不建议高速行驶的原因为面包车的制动性能普遍非常差，前盘后鼓的制动器本就容易高温，前制动器能用通风盘的面包车凤毛麟角，普通的小尺寸刹车盘与一般的分泵，想要做到普通家用汽车35/50米的100-0减速是不现实的。

不建议低速驾驶也有充足的理由，面包车的尾灯警示效果普遍较差，甚至有损坏后都懒得维修，但是还敢于驶入公共道路的车辆存在。高速公路是有最低限速的，比如左侧车道-三车道最低110km/h，双车道-左道也不能低于100km/h，当然不同路段可能会通过路牌指示进行下调。

在车道上的车辆普遍以接近120km/h的时速驾驶，如果面包车以60-100不等的时速驾驶，被追尾的概率就会非常高；而因低速驾驶被追尾是要负主责或全责的，且面包车一旦失控的后果总会很严重。

【注意横风】的指示牌看似有些矫情，实际对于面包车、MPV、客车与货车而言是非常重要的提升；因为这些车辆都有相当高的车身，但是车身宽度往往是比较窄的。

面包车的分类之所以要计算“宽高比”，原因也有这种考量；在出隧道口或高架路桥时，忽然出现的横风会吹动车身不自觉的偏离车道，这种侧向作用力是很夸张的。所以驾驶这些车型一定要注意横风，其次就是对车速的合理控制，以及保持100%的注意力集中的驾驶。

【轮胎工况】影响的是制动力、侧滑概率与爆胎概率。面包车的轮胎普遍非常窄，宽度在165-195mm之间;窄轮胎加上轻盈的车身，轮胎的垂直压力低则摩擦系数低，所以制动力普遍会相当差。

　　然而面包车又会高频率的超员或超载，普通公路轮胎甚至会被当作LT载重轮胎使用；也就是说这种轮胎的工况总会快速的变差与老化，老化后的轮胎胎冠底部容易开裂，侧壁也容易开裂。所以高速出行之前，要对轮胎的花纹底部与侧壁，以及磨损程度进行检查。

其次则是在满载通勤或客货混装时，要注意保持100-150米左右的安全车距；因为车身总质量越大，刹车距离就会越长。

　　总结：面包车是一种综合品质很低的工具车型，车身结构特点与用料的强度普遍很差，在用车过程中要避免一切危险驾驶的因素出现。

回答2：

自己驾车上高速前应该检查一下自己的车子是否存在安全隐患，比如，四个轮胎有无裂纹，鼓包，胎压是否正常。看看发动机舱里的制动液、防冻液、机油等等是否过少。

检查一下自己车子的灯光是否正常，因为在高速上高速行驶时噪音是很大的，如果有什么信息需要传递给前方或后方的司机是需要通过灯光来表达的，这是按喇叭是没有用的，别人几乎是听不见的。

准备一个导航，现在很多车主都自带有导航，如果没有的话最好自己准备一个，或者用手机下载一个导航。这样可以避免下错高速路口。在高速上下错高速了会要走很多弯路的。

面包车逾期不检验，就无法及时发现制动、转向、灯光等安全系统存在问题，不能及时保养和维修，上路行驶存在重大的安全隐患。

驾驶面包车时要保持安全车速，与前方保持安全距离，切忌猛打方向、急踩刹车，以免车辆发生侧翻。

客货混装不仅属于严重违法行为，同时更具有一定的安全隐患。一旦急踩刹车，会对车上的乘客带来致命的危害。装载货物一定要使用正规的货物运输车辆，切莫只图省钱、省事儿。

其实，在高速上行驶，不仅仅需要我们注意我们自身的车辆问题。因为它的车速过高，所以我们得时刻警惕着，注意着四周的一些细节和变化。比如，在高速上，是不允许超速的，因为超速的情况一旦发生事故将会很严重。

一般的老司机在开车上高速的时候，都不会开启内循环，这是为什么呢？因为开启内循环，车辆相当于处在一个密闭的空间，车内外的空气不流通，车内空气一直处于浑浊状态，时间长了，车内的空气会被压缩机压缩成二氧化碳气体。时间越长，二氧化碳的浓度就会越高，从而就会导致人体内的血氧饱和度下降。这种现象持续之后，给人的感觉就是大脑供氧不足，表现出来的就是容易犯困。尤其是在高速上长期开启车辆的内循环，驾驶员很容易在短时间内产生困意，这在高速行驶车辆中是最危险的，因此这种方式不可取。所以一般的老司机，在开车上高速时，都不会长期开启车辆的内循环，因为这种方法很危险，所以在这里提醒大家，最好不要长期开启车辆的内循环。