汽车空调取暖系统的工作原理：
1.发动机一根传送皮带带动压缩机运转。
2.压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。
3.然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。
4.制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。
5.其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。
汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调：
1.用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
2.为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
1、水暖式暖风系统：利用发动机冷却液的热量，对经过的气流加热，然后用风机吹入车厢进行那加热。优点是充分利用发动机余热，缺点是启动后需要等冷却液升温后才会有加热效果。
2、独立燃烧式暖风系统：安装有专门的燃烧设备，通过燃烧燃油或者单独添加的燃料产生热量，对车厢加热。这种装置一般只用于大型车辆，优点是反应迅速，不需要运转发动机即可加热，缺点是需要消耗燃料，成本高。
3、综合预热式暖风系统：即兼备以上两种系统。在发动机起动前或刚起动阶段，通过独立燃烧式暖风系统加热，无需长时间等待；当发动机正常工作，冷却液温度已经充分升高，则用水暖式暖风系统取暖，节约燃料。
4、气暖式暖风系统：利用发动机排气的热量，与水暖式暖风系统的热量来源相同，但系统结构不同，流经加热气道的气流是废气而不是干净的空气。与水暖式暖风系统相比，加热的速度快，但安全性较差，需要注意管道的密封性以及避免高温引发的燃烧和烫伤事故。
汽车空调取暖系统的工作原理是利用发动机水箱的热水，也就是水暖式暖风系统。把热水引进车厢内的风机系统，空气循环热水循环，起到升温的作用。
水暖式是利用发动机冷却液水的温度进行取暖的
独立式是燃烧燃料进行取暖
综合是是电控加热电阻丝对水箱中的水加热再利用加热的水取暖
汽暖是用尾气的热度进行取暖
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