汽车常规保养有清洗油路吗？

如果油品好的话，可以不用清洗。如果要清洗，通常在30000公里以上。
在常规保养中，更换“四滤”（包括机油滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器）是最基础的项目。每5000公里保养需更换机油、机滤，清洗一次空气滤清器的滤芯。而现在很多油品都加注了清洁剂，很多车型即使过了1万公里也未必需要清洗或更换。
喷油嘴清洗是为了保持喷油嘴和管路的畅通，防止凝胶、积碳的产生造成喷油嘴的阻塞。
喷油嘴清洗有两种，免拆洗和拆洗清洁，现在市面上基本都是免拆洗。拆洗清洁会损害发动机的密封圈，如果大修不得不拆洗的话，就要更换密封圈，保证密封性。免拆洗的步骤是将清洁剂接到喷油嘴的进油管，启动发动机，清洁剂燃烧完了，即清洁完毕。其实，最好是将喷油嘴清洁剂通过一定比例加到油箱内，起到清洁喷油嘴的作用。
如果觉得汽油不够干净，可自备燃油添加剂，根据需要添加，4S店和汽车大卖场都有售。开车去外地的话特别要配备一瓶，因为外地的油品质量没有保证，加好油后可自行按一定比例注入加油口。燃油添加剂的作用是提高汽油辛烷值，即提高汽油的燃烧率，令发动机不会发生爆震和抖动；待汽油充分燃烧，发动机做完功后，废气经三元催化器转换后排出。

清洗机油滤芯是可以缓解烧机油的。

方法如下：

1.使用高品质机油

机油对于发动机的正常运转至关重要，它不但有润滑的作用，还有着清洁、冷却、密封、防锈的作用。

如果出现轻松轻微的烧机油现象，可以使用品质较好的机油。有条件的可以使用质量合格的半合成机油或全合成机油。

2.燃烧油路清洁，避免积碳

积碳造成发动机活塞运动受阻，活塞环损坏粘连影响密封，以及造成缸体损坏影响密封都让润滑油在距离燃烧最近的地方发生泄露，一方面这不仅影响着燃料的燃烧效率，造成不规则燃烧，加重积碳的发展形成积碳增加烧机油程度加剧的恶性循环。

另一方面润滑油燃烧产生的有害气体严重的污染环境，所以避免积碳的形成才是避免烧机油的有效方法。

3.使用燃油添加剂

有部分烧机油的情况和积炭形成有一定的原因，虽然说发动机出现积碳是不可避免的，但我们也可以配合一些清洁型燃油添加剂来解决补救，这就像做日常保养一样。

1-2万公里我们可以用1到2瓶除碳添加剂，一箱油按一瓶的量加就行了，既简单又省事，保养是最好的办法，也不用听商家的忽悠用的那么频繁。

烧机油是因为气缸活塞或者气门导管磨损导致的，如果不及时解决的话，可能要换发动机的。所以你干脆买个好点全合成机油来缓解吧。我本来也是有烧机油的问题，换了德国GT机油好了很多。我又平时常开高速，GT开起来特别清爽，加速什么的一点都不累，而且开到一万二三才开始衰退，不过也没有很明显。

油路清洗可做可不做，我是都不做的。因为自己保养机油是用最高端的GT魔力红，清洁性比普通机油好很多，发动机没什么油泥，跑12000公里换一次全程没有异响。

汽车常规保养是没有清洗油路的，大众和奥迪的汽车都有烧机油的情况，但是清洗路路和烧机油没有直接的关系，清洗油路还是可以清洗一下，可以提升汽车的动力，但是还是会烧机油，烧一点机油是正常的现象，每个月往发动机加一点机油就可以了，要是烧机油严重的话，就的修发动机了，所以烧一点机油可以忽略不计。