2017到2019年，哪些造车新势力还停留在PPT造车阶段？

在新能源汽车行业，大家提到PPT造车，肯定就会想到以乐视汽车为首的一帮造车新势力。在造车新势力发展的前期，几乎没有一家是有工厂的，基本采用代工的模式，即使是现在，能有工厂也是寥寥几家，有工厂又有“双资质”的就更少了。既然采用代工的模式，那么对于造车新势力最核心的部门便是整一个营销团队。如何让更多人知道自己的品牌，自己的产品就显得尤为关键。而这些理念的传达，是需要大量PPT报告作为支撑的。这也是为什么很多造车新势力会给大家一种PPT造车的感觉。

那么问题来了，现在还有哪些造车新势力还停留在PPT造车呢？这个问题，小编想换一种思路来回答一下，现在这么多造车新势力当中，有哪些还是比较靠谱的，也能看到量产交付希望的呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。

造车新势力第一梯队肯定是：蔚来，小鹏和威马，这三家车企旗下都已经有量产交付的车型，如蔚来的ES8和ES6，小鹏的G3，在明年旗下智能纯电动轿车P7也将开始量产交付，威马的EX5，整体交付成绩都还是不错的。第二梯队还是那些在今年第四季度或者明年第一季度开始陆续有车交付的企业，如天际汽车，旗下ME7也计划开始内部小范围交付，预计明年第一季度开始交付给外部用户。理想，爱驰，拜腾等都可以被归为这一类。

小结

造车新势力，很多都是从零开始，都想着去分一杯羹，但市场是残酷的，如果迟迟没有好的产品上市，终究是会被市场所淘汰。即使有好的产品上市交付，如何保障用户良好的用车体验，对于造车新势力而言，挑战也是相当大的。当然，创业都是艰难的，也希望广大消费者可以保持客观中立的态度去审视所有造车新势力们，小编觉得，只要脚踏实地好好造车的，都是值得尊敬的。

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