鼓刹，盘刹和碟刹有什么区别?

鼓式刹车: 股刹就像自行车上的V刹，制动时来令片会包住轮圈，起到制动的效果。优点：自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度,刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。 鼓式刹车成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

碟式刹车：碟刹就是刹车系统独立于轮圈，将碟刹盘固定在轮圈上，制动时来令片会包裹住碟刹盘，而不是轮圈。优点: 由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。
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碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的.

碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。

鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。
另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
碟当然比鼓贵。

碟刹谈不上廉价不廉价造价再低也比同档次系的鼓式刹车要贵。就拿POLO来说
高级的碟刹就是双活塞或者对向式活塞系统，小型车一般都是廉价的单活塞系统，但制动原理是一样的。高级的盘刹而且还是前后内通风盘，俗称的夹心盘。
盘刹淘汰鼓杀早晚的事，只不过是时间的问题。
鼓杀的唯一优点就是造价便宜，应该和同档次的盘刹便宜一半到三分之一。缺点一大堆，说几个厉害的，一是散热不好，连续制动热衰退很明显。
因为鼓式刹车整个的系统是包在刹车锅里面的，属于封闭式的。盘刹是外露式的。盘刹的制动蹄片是两面工作对刹车盘，而鼓杀是单面作用力对制动锅，所以散热散就和盘刹差远了，制动系统的热衰退形成就会造成刹车距离过长，制动力下降。由于散热不好还会造成制动管路里产生气泡，这就是为什么鼓式刹车越踩越肉的原因。
鼓式刹车还有一个最大的缺点就是排水性不好，车辆通过积水较深的路面时。一部分积水就会通过缝隙进入整个刹车系统。造成制动力下降，或者失灵。前盘后鼓是刹车这个问题显现的不是特别明显，尤其是前后都是鼓式刹车这个问题很突出。老司机都知道，要是开老款的前后鼓式刹车的车辆从积水里面出来都会狠跺几脚刹车的，道理很简单就是使摩擦片和制动锅之间产生热量来排除积水。

越野车极限越野必须鼓刹，看你们的神回答，都没有回答到点上，其实几句话简单明了，大家一看就懂，碟刹的大制动力必须依靠真空助力，一旦发动机熄火，只有第一二脚刹车是还有助力的，失去助力后跟刹车失灵也差不多了。而鼓刹由于机械结构的原因自带放大制动力的效果，不依赖助力，这点比碟刹可靠的多。