大型客机的零部件都是铝合金的吗？

　　有啊，飞机用的材料主要是铝合金，其次是钢、复合材料和钛合金。而且现在复合材料和钛合金的比重在增加。B777，复合材料占总重的11%，钛合金占7%，铝合金70%，钢11%。而B747复合材料只有1%，钛合金4%，铝合金81%，钢13%。

　　一般飞机蒙皮、隔框、翼肋等零部件用铝合金。飞机起落架、螺栓等用合金结构钢。飞机发动机叶片、压气机等用钛合金。飞机各种整流罩、舵面、扰流板等用复合材料。

　　A340的机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料，尾翼、各操纵面、整流包皮、客舱地板均由复合材料制造。

　　与之前的飞机相比，空中客车A380在更大范围内采用了复合材料，引入了许多新的系统和工业工艺技术。 在使用复合材料方面，A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料 (CFRP)，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。
　　除复合材料外，A380还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好处包括操控可靠和易于维护。每一种材料都将根据不同部件预计将承受负荷、压力和损坏程度而优化使用。

一定不能全是了！ 340，380都一样。主体构造目前的飞机都采用铝合金，复合材料用的还不多。据说787将大量采用负荷材料，但是复合材料老化硬性降低的问题很难解决，所以787的交付时间被一拖再拖。
符合材料的另一个缺点是导电性能差，所以同等条件下被雷击的可能性大。
飞机其它部分肯定各种材料啦，例如发动机燃烧室，用铝合金肯定是不行的，还有那个风扇叶片，好像是钛合金的。起落架好像是钢结构的，什么钢我忘记了。
以后的787和350才有可能大量采用负荷材料。