飞机的航班号是根据什么排的?

我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。

以CA1585为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字5表示华东，烟台属华东地区；后两位85为航班序号，末位5是单数，表示该航班为去程航班。CA1586则为国航飞烟台至北京的回程航班了。

再比如MU5533，上海------烟台航班，MU为东方航空公司的代码，第一位数字5表示华东地区，东航的基地在上海；5表示华东，烟台属于华东地区；33为航班序号，单数为去程航班。MU5534则为东航由烟台飞往上海的回程航班了。

国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
参考资料：http://www.ytzfw.com/neiye/read/shzy-4.htm

航班编号由航空公司二位代码和航班序号组成，航空公司二位代码（另还有内部使用的三位代码）是报请国际航联确认分配的全世界范围内不得重复的唯一代码，由两位英文字母或一位英文字母加一位数字组成，航班序号为3位或4位数字，由各航空公司自行决定，规则是尾数为单数表示去程航班，双数则为回程航班。

我国航班编号在中国民航体制改革成立各大航空公司后实际上经历了三个阶段。
第一阶段：在原有中国民航管理局北京、西安、广州、成都、上海、沈阳局的基础上成立中国国际（CA）、西北（WH）、南方（CZ）、西南（SZ）、东方（MU）、北方航空公司（CJ），后来又增加了基地设于太原的通用航空公司（GP）、设于厦门的厦门航空公司（MF）、乌鲁木齐的新疆航空公司（XO）。这时候航班序号为四位数，首两位数代表各航空公司设立基地的地区。1-国际航空（北京市、天津市、河北省、内蒙古自治区）；2-西北航空（陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区）；3-南方航空（广东省、湖南省、湖北省、河南省、广西壮族自治区、海南省）；4-西南航空（四川省、贵州省、云南省、西藏自治区、重庆市）；5-东方航空（上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、福建省、山东省）；6-北方航空（辽宁省、吉林省、黑龙江省）；7-通用航空（山西省）；8-厦门航空（厦航航班）；9-新疆航空（新疆维吾尔自治区）。比如CA1301，就表示中国国际航空公司（CA）从北京（1）到广州（3）的航班01号，回程则为CA1302广州飞回北京。国际航班序号则采用三位数，各航空公司自行编制，并无规律可言。

第二阶段，各地纷纷成立地方航空公司，包括山东航空公司（SC）、上海航空公司（FM）、深圳航空公司（先为4G，后改为ZH）、新华航空公司（X2）、中航股份浙江航空公司（F6）、云南省航空公司（3Q）、四川航空公司（3U）、中原航空公司（Z2）、武汉航空公司（WU）、贵州航空公司（G4）、海南航空公司（先为H4，后改为HU）、南京航空公司（3W）、浙江航空公司（ZJ）、长城航空公司（GW）、福建航空公司（FJ）、长安航空公司（2Z）。这些航空公司的航班序号除云南航空公司采用西南航空公司编号规则外一律采用三位数字，由航空公司自行决定，无规律可言，如以前深圳飞北京的航班深航有4G305等。这样一来，国内航班编号也是三、四位数并存的了。

第三阶段，全国航空公司经过整合，通过兼并重组，格局产生了重大变化，成立了数个集团公司，如北方航空公司、新疆航空公司成为南方航空集团北方公司、新疆公司，西南航空公司成为中国国际航空集团西南公司等，被兼并航空公司的代码被取消，如原北方航空的班次也使用南方航空的CZ代码了。目前剩余的使用代码为：国际航空CA、南方航空CZ、东方航空MU、上海航空FM、厦门航空MF、海南航空HU、深圳航空ZH、四川航空3U、山东航空SC等，另外最近还成立了数家民营航空公司，奥凯航空BK、春秋航空9C、鹰联航空EU、东星航空（代码没定？）。而国内航班序号则统一为四位数字，除了一些以前一直延续的航班号还能体现当年的编号规则，大部分新航班号已经放弃原有规则自行编号了。