检查机油液面的步骤是什么？

有一个比较简单的判断方式就是停好车后，空挡不拉手刹，如果车能停住不动，基本就是水平的了（左右倾斜的情况肉眼可判断）。刚熄火，5分钟之内，看机油尺是不准的，理由是机油尚未完全流回油底壳。在做保养时，经常有这样的情况：加完机油后，小工会启动发动机运转1分钟，然后熄火，稍后即会拔出机油尺检查页面高度，发现不够，再添加一点。值得注意的是，其实从熄火到他拔出机油尺往往是不足5分钟的，这种情况下，机油没有完全流回油底壳，所以测量出来的液面都是偏低的。正确的时间是：发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺，如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油油面高度也是准确的。检查机油尺时，一定要确认车的四个轮子停在同个一水平高度上，也就是说前后左右都不要有任何的倾斜。理由是一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，测量结果不准。机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围，常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好。在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。机油液位已经超过了机油尺的上限，这样的情况下，不但发动机曲轴阻力会增大，而且过度飞溅的机油会从曲轴箱窜入燃烧室，导致部分机油参与燃烧，造成排气系统积碳。

一定要在冷车状态（例如一晚上没开动）下检查因为热车时机油会溅起，机油尺会不准确。正确的时间是：发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺，如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油油面高度也是准确的。你不会想停在一个坡道上检查机油吧？查看机油尺时，一定要确认车的四个轮子停在同个一水平高度上，也就是说前后左右都不要有任何的倾斜。一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，测量结果不准。有一个比较简单的判断方式就是停好车后，空挡不拉手刹，如果车能停住不动，基本就是水平的了，当然啦，左右倾斜的情况最好也要避免。机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围内。常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好。

机油标尺的上限和下限差值主要根据发动机的机油消耗水平决定的。设计下限时考虑：机油循环次数，设计上限时考虑：下限+机油消耗量+余量，同时上限液面不能高于曲柄连杆机构的包络线而产生搅油损失。机油液面冷车检查与发动机热车后检查，差别在于热车后有一部分机油留在发动机内部零件（如EA888机油滤清器），而（经过一夜或者数天放置后）冷车基本所有能回到油底壳的机油已回到油从发动机工作状态来讲，发动机热机熄火后检查能更好的符合发动机运转状态，因为实际发动机运转时，有一部分机油存于润滑油路，对于一般发动机，这部分的体积0.8L左右。那发动机一边怠速运转，一边看机油标尺这样岂不是能更好的反馈发动机油底壳机油的实际工作状态，这样的确好，但是工作状态的发动机机油从主轴承飞溅回到油底壳，同时一部分机油也会溅到机油标尺上面，作为车主此时是不能看到机油的实际液面。当然在车主拿到车之前，主机厂已经使用其他方法做过机油液面的动态和静态标定。