光头胎抓地力应该是很好的 为什么f1里面那些槽磨平后 要换呢 不是性能下降了么

额······

正确的说，在晴朗天气下，的确是光头胎的抓地力最好（以F1赛车场良好的路面状况为保证）
如果每个车队都使用光头胎，那他们在设计赛车时，由于有良好抓地力的保证，就可以把赛车的速度设计的很高

由于塞那的事故，给了国际汽联沉重的打击
于是他们开始限制赛车速度，改掉 “光头胎” 为 “有槽胎” ，就是其中一项

就如同10汽缸该成8汽缸，和取消牵引力控制系统，的道理一样

另外，F1的轮胎配方设计很复杂
新轮胎的表面，和表面磨掉后的形成的面，在各方面的性能表现上，是有很大区别的
而且当槽磨平后，就说明已经到达容易爆胎的限值了

光头胎的性能仅限于干燥路面，在潮湿路面是不能用的。尤其在弯道优势更加明显。而后来为了控制F1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎。

4个轮子分力不平。容易暴胎

光头轮胎容易打滑,抓地力相对来说的.

那些凹槽不是磨平了，而是轮胎颗粒化。
颗粒化之后会影响轮胎性能，减少抓地力，所以要换新胎。
通常只有在用半雨胎的情况下，赛道逐渐变干，车队会采取把半雨胎磨平当成光头胎来跑的策略。
但这是有一定风险的。就比如去年上海站的汉密尔顿，只要有一点点水的地方就会马上失去抓地力。
所以光头胎一直存在争议，明年光头胎的回归也只是一种尝试。

因为光头胎的抓地力好所以车速会比较快对车手来说是很危险的~~所以国际汽联为了车手的安全，用有沟槽的轮胎替代了光头胎~不过有消息称09赛季国际汽联会重新启用光头胎~