神七与神六的区别

这就多了。
飞船轨道舱具备气闸舱的功能。神舟七号飞船长9.19米，总重近8吨，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构。与以往不同的是，“神五”和“神六”的轨道舱仅作为航天员在太空中的生活舱，吃喝拉撒睡都在这里进行。按照计划，“神七”飞行时，航天员将从这个舱进入太空。因此，它增加了作为气闸舱的功能。神舟七号飞船副总设计师潘腾解释说，其原理类似于潜水艇的闸门装置，通过泄压和复压过程实现空间环境和飞船载人环境的过渡。

泄复压设备组件安装在轨道舱前端，由5支高压气瓶和管路、阀门等组成。“泄压不能过快，必须循序渐进，与此同时航天员也有一个吸氧排氮的过程。”潘腾介绍说，航天员在穿航天服时吸纯氧，用大概半个小时的时间来置换血液里的氮，这样再减压就安全了。与出舱过程相反，航天员从太空回到飞船内，则需要经历一个“复压”步骤——将舱内的气压从“零”恢复到一个大气压状态。潘腾说，“我们在地面做了将近百项试验，保障气闸舱性能状态比较稳定，从而确保航天员能够安全、顺利地完成出舱任务。”

此外，科研人员还在轨道舱的装潢上颇下功夫。每个航天员的座椅都是量体特制，舱内色彩搭配柔和，让航天员有“家”的感觉。

飞船有效载荷增加。神舟七号飞船系统总设计师张柏楠说，从“神五”搭载一位航天员，到“神六”两名航天员，再到“神七”满载三人，这不仅仅是简单的人数增多，还意味着飞船提供的各项有效载荷的相应增加，比如携带更多的食品、水等消耗品，提高供气、供氧的流量，等等。

更重要的是，围绕出舱活动，飞船还增加了不少新的元器件，包括泄复压设备、两套舱外航天服、数据话音传输设备以及其它舱载设备等。

为了避免生活物品及大量仪器过多占用航天员活动空间的情况，工作人员通过计算机进行仿真设计，科学布置轨道舱的格局，将必要的设备尽量集中摆放，或装载在类似货架的格框上，提高空间使用率，将航天员活动空间保持在7立方米以上。

飞船首次安装中继卫星终端。细心的人不难发现，与前两次载人飞行相比，飞船推进舱外部多了一个银色的小装置，这就是中继卫星的终端天线。据神舟七号飞船副总指挥、副总设计师秦文波介绍，我国于今年4月成功发射了首颗中继卫星“天链一号”，这颗卫星将在神舟七号飞行中首次应用

肯定有很大的区别呀.因为发射神七的目的不同,决定了它的结构、搭载物等都不同，最主要的是神七要实现中国航天员的出舱行走，舱外航天服的试验，伴飞卫星的放飞及控制等等。

神六和神奇的四大不同
飞载人船系统总设计师张柏楠说，在神六的基础上，神七飞船进行了220余项改进。总结起来，神七与神六有4大不同。
不同一：
轨道舱变成气闸舱
神七轨道舱不再有留轨功能，重新设计变成生活舱和气闸舱的综合，航天员返回后，轨道舱将抛弃在太空中。
气闸舱为此需要提供电力、机械、温度等方面的支持；神舟七号飞船在前端和后端分别加载了一台舱外摄像机，舱外还加装了照明设备，为航天员在舱外行走提供光照条件。
不同二：
增加出舱活动程序
神舟七号飞船总体系统设计了分为4个阶段的正常出舱程序，并设计了7个关键事件点并保证这些事件点全部都在地面测控范围以内。同时，为保证航天员舱外行走在连续的测控波段范围内，还要在光照条件下以便于图像传输，要求神舟七号飞船选择在晚上发射，出舱行走在白天。
不同三：
由保障两人多天
到保障3人多天飞行
神舟七号飞船将首次实现满载负荷状态下的考核，实现三人多天的在轨飞行。
与神舟六号飞船相比，在多增加1人的情况下，神舟七号飞船要提供满足多增加1人的座椅、食品、饮用水、环境控制功能等多种资源支持。
不同四：
增加了在轨试验环节
神舟七号飞船将搭载我国第一个上天的中继卫星用户终端，这个用户终端能够大大提高我国中低轨道航天器的测控覆盖能力，实现测控覆盖率由原来的13％提高到45％左右。