实际扭矩超过减速机的承载能力,怎么办啊!

2024-11-25 21:54:11
推荐回答(4个)
回答1:

答:
改造的话,还是有可能的.
1\可以增加齿面的接触宽度.
2\可以采用中硬齿面或硬齿面.
3\可以采用喷淋润滑捏合齿面.
如上的方法,在<机械设计手册>中,有详细的计算方法及公式.

其实,改造齿轮箱不是一两句话就可以做的,需要以减速器的额定输入功率和转矩来推导需要几级传动,中心距的选择,最后通过初设计的速比,判断是否满足设计的输出转矩.
如果,初算输出转矩可以满足使用的话,再设计齿轮的承载,轴的承载,轴承的承载及箱体的结构等等.

回答2:

1、可以增加齿面的接触宽度.
2、可以采用中硬齿面或硬齿面.
3、可以采用喷淋润滑捏合齿面. 如上的方法,在<机械设计手册>中,有详细的计算方法及公式. 其实,改造齿轮箱不是一两句话就可以做的,需要以减速器的额定输入功率和转矩来推导需要几级传动,中心距的选择,最后通过初设计的速比,判断是否满足设计的输出转矩. 如果,初算输出转矩可以满足使用的话,再设计齿轮的承载,轴的承载,轴承的承载及箱体的结构等等.

回答3:

更换更大的减速机。
也可以在前端增加变速机构如齿轮机构等提高转速降低负载,这样就可以把负载力降到承载能力以下即可。
在选择减速机时一定要计算好安全系数,尤其是交变载荷的情况下,否则会造成机构无法实际使用。

回答4:

最简单可行方法,选用更大功率的减速机