红绿灯工作原理?

红绿灯设有感应控制，在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。

感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。

扩展资料：

机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。

1、绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。

2、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。

3、红灯亮时，禁止车辆通行。

参考资料：百度百科--交通信号灯

　　红绿灯控制系统工作原理

　　详细介绍
　　车道红绿灯系统工作原理如下：
　　一、设仅一车之宽的通道两端为A端与B端。A、B两端各铺设一个地感线圈，各安装一套红绿灯。平常状态无车时，A、B两端均亮绿灯；当有车先压到A端地感时，B端亮红灯，当该车通过窄通道到达B端地感时，B端恢复为绿灯；相反的，当有车先压到B端地感时，A端亮红灯，当该车通过窄通道到达A端地感时，A端恢复为绿灯。
　　二、本红绿灯系统设有计数功能。即当有N辆车通过A端地感驶向B端时，B端亮红灯，B端地感计数通过了N辆车后，才恢复为绿灯。
　　三、本红绿灯系统设有自动复位功能。当有车误触发A端或B端地感而引起另一端亮红灯时，30秒后A、B两端均自动恢复为绿灯。

　　电子眼的工作原理

　　1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到

　　中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；

　　2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为

　　“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只

　　产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；

　　3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到

　　线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号

　　（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，nnd；

　　4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮

　　时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就

　　可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

　　后期处理：

　　当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输

　　到中心计算机数据库，以备各种机关调用。

　　系统特点：

　　车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。

　　识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。

　　车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。

肯定是按设定好的程序变化的.

交通行驶秩序

10年前我就考虑的这个方案了，可惜没有申请专利