想买路虎揽胜运动版，哪一款的性价比最高？

原本只是国内默默无闻的小众豪华汽车品牌，自从电视连续剧《蜗居》爆火后，随着剧中主角宋思明的一句“男人都应该拥有一辆路虎”，路虎的威名瞬间传遍国内大街小巷，成为了国内豪华SUV品牌中独一无二的话语掌控者；

而如今，热闹的市场需求也带动了路虎各版本车型的热销，最近恰逢2019款路虎揽胜运动版上市，作为新款车型，它有什么值得我们关注的地方？而如果想要购买的话，哪一款有更适合自己呢？这一期我们便不妨来研究一下。虽然曾经的路虎揽胜运动是基于旗下旗下硬派越野车发现4的T5平台研发而来，但在如今的新款车型上，揽胜运动版已经升级至了和旗舰车型 揽胜 ( 参数 | 询价 ) 一样的全铝合金承载式车身，车身刚性更强，乘坐舒适性也更高；同样对比路虎揽胜，揽胜运动版的车身更加低矮修长，更低的重心不仅换来了更好的操控性与行驶稳定性，其造型也更加年轻，更符合年轻消费者的审美需求。

作为路虎旗下的主力车型之一，揽胜运动版搭载了路虎旗下众多独门科技：全地形反馈系统是路虎的招牌式越野技术，其为驾驶者设置了多种路况驾驶模式，只需要通过中控台下方的旋钮进行调整，车辆会自行根据路况调整行驶策略，驾驶员只需控制好油门力度即可；

同样为提升运动性能，揽胜运动版搭载的全时四驱系统带有低速挡的两挡分动箱，该系统默认以50：50的比例平均分配扭矩，并通过多片离合器式中央差速器分配到前后轮，同时电子牵引力控制系统也将起到辅助作用；分动箱提供可选的高低挡位，运用完全同步的两速“行进换挡（shift on the move）”装置，使驾驶员无需停车即可在车速达到60km/h的情况下变换挡位，从而在复杂路况时提供自如的灵活性。车辆在高挡位时可以提供1:1的传动比，在低挡位时提供2.93:1的传动比。

5.0 V8 SVR不仅是揽胜运动版的旗舰车型，也是路虎品牌下的终极性能版本车型，除了造型更具倾略性的SVR运动外观套件外，这台旗舰版本搭载了一颗5.0L V8机械增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，能够迸发出423kW的最大功率与700N·m的峰值扭矩，而0-100km/h加速时间则更是达到了惊人的4.5s，足以秒杀一众标榜运动的高性能轿车；从配置方面来说，SVR的提升较为有限，但不管是自适应巡航还是像素式激光LED大灯，对驾驶者的行车安全都有着不小的提升。

3.0 V6 锋尚创世版 DYNAMIC是揽胜运动版入门级车型的配置进阶版本，对比前面介绍的HSE车型，锋尚创世版将部分选装件划归了标准配置之中，而这其中不乏一些能够大幅提升驾驶员驾驶容错率的高科技配置，比如并线辅助、HUD抬头显示与转向头灯。相较于入门级车型通过选装来提升配置水平，选择标准配置更高的锋尚创世版可以有效避免因提交独立生产订单而带来的不必要的等待时间

路虎揽胜是路虎的旗舰，所有路虎最高的科技都在揽胜上，确实是一辆好车，但是由于排量税上涨，使得车价和原来相比涨了很多，高配的车型涨了将近100万，性价比大大降低，而且这么贵的价格，拿出去越野的话谁都会心疼，还不如买个奔驰GL呢。揽胜是好车，可是卖的太贵了，有点不值了。真不如买一个实用的发现4，视野无敌，而且还能坐7个人。

发现4的性价比最高，首先路虎的全地形反馈系统是最先安在发现3车型上的，发现4的更加完善，发现4是路虎车中最适合越野的（除了路虎卫士），配置也都是实用的配置，没有一些花哨配置，而七座剧场式座椅是别的路虎没有的，它的7坐空间在别的7坐越野车中名列前茅的，我认为发现4是最“路虎”的路虎车型。