汽车怠速水温高,跑起来后温度下降正常

如果是正常行使水温不高，怠速水温高的话，请检查水箱上的电子风扇和温控开关，正常行使时因风的原因水箱散热比较好，电子风扇即使不转水温也不会很高，但在怠速下水箱散热就不好了，如果电子风扇不转，水温很快就会开锅！

大小循环失控了，而大小循环是通过节温器来控制的，一般是节温器不正常引起的，虽然已经换了节温器，新的东西未必绝对就是好的东西，也不排除更换新的节温器有质量问题，或者没有安装好，或者节温器规格选错了。

节温器安装时候，需要打一些密封胶之类的，如果打太多了，堵住了水道，怠速小循环时候能力不足，可能温度会上升比较快，而跑起来本身就风大，加上冬天温度下，不排除温度很快下来，要多观察是不是这个情况，如果跑久了温度能升上来，就不是这个问题。

具体原因：

水温传感器有问题，本身温度不是线性系统，对传感器输出要有一定线性要求，一般都是热敏电阻之类的材料，如果老化了，不排出输出的温度和当前水温有很大偏差，造成节温器工作不正常，同时显示也会有很大偏差引起误解。

温度测量和变送线路上有接接触不良问题，车子跑快慢，造成接触电阻有差异引起，或者是水温表坏了，显示的值错误造成的。

如果原地热车时候水温高，可以简单检查一下温控开关和水箱上边的电子风扇，如果电子风扇不转，当然原地热车水温会比较高的，而且跑起来了，进入大循环，天气又冷，风吹起来下降很快。

一般车辆到夏季的时候，都会出现这个情况，因为环境温度比较高，再加上发动机等机器的发热，所以才会出现这个问题，一般的解决方法就是：
一.到专业的修理厂或4S店。清洗冷凝器、水箱、检查风扇，散热器等
二.自己洗车的时候，可以适当用水管冲洗，就是从车标的缝隙里冲，里面是冷凝器，长时间会很脏，有灰尘，树叶等杂物；
三.开空调时要打开内循环，这样可以节约成本，保持车内温度较低，避免浪费；
四.采用间断开制冷的方法，也就是说，车内温度降低以后，可以关闭空调，隔段时间再打开。
可能是以下几个部位出现故障导致散热器风扇工作不正常引起水温升高，行驶时因为产生风速代替了风扇所以水温正常，废话少说，产生故障的可能有 1，温控开关2，风扇保险丝3，风扇继电器4，风扇自身故障5，风扇线路故障，比如线路插头老化后产生的接触不良，6风扇皮带。
如果是正常行使水温不高，怠速水温高的话，请检查水箱上的电子风扇和温控开关，正常行使时因风的原因水箱散热比较好，电子风扇即使不转水温也不会很高，但在怠速下水箱散热就不好了，如果电子风扇不转，水温很快就会开锅

你好！ 如果是正常行使水温不高，怠速水温高的话，请检查水箱上的电子风扇和温控开关，正常行使时因风的原因水箱散热比较好，电子风扇即使不转水温也不会很高，但在怠速下水箱散热就不好了，如果电子风扇不转，水温很快就会开锅！ 回答完毕！

怠速时候水温高，跑起来水温低，看起来像是大小循环失控了，而大小循环是通过节温器来控制的，一般是节温器不正常引起的，虽然已经换了节温器，新的东西未必绝对就是好的东西，也不排除更换新的节温器有质量问题，或者没有安装好，或者节温器规格选错了，可以单独找可调温度的水来测试节温器，看高低温度时候它的开启和关闭是否合理了，只有彻底排除节温器问题，才好继续查找别的问题。
1、节温器安装时候，需要打一些密封胶之类的，如果打太多了，堵住了水道，怠速小循环时候能力不足，可能温度会上升比较快，而跑起来本身就风大，加上冬天温度下，不排除温度很快下来，要多观察是不是这个情况，如果跑久了温度能升上来，就不是这个问题。

2、水温传感器有问题，本身温度不是线性系统，对传感器输出要有一定线性要求，一般都是热敏电阻之类的材料，如果老化了，不排出输出的温度和当前水温有很大偏差，造成节温器工作不正常，同时显示也会有很大偏差引起误解。

3、温度测量和变送线路上有接接触不良问题，车子跑快慢，造成接触电阻有差异引起，或者是水温表坏了，显示的值错误造成的。

4、如果原地热车时候水温高，可以简单检查一下温控开关和水箱上边的电子风扇，如果电子风扇不转，当然原地热车水温会比较高的，而且跑起来了，进入大循环，天气又冷，风吹起来下降很快。

5、冷却泵的工作有问题，怠速时候泵力不足，这样小循环的冷却能力有限，而温度反应一般都有滞后的，所以短时间热车时候，还没有切换到大循环时候，温度相对高点。车子正常跑到路上，水冷不足，冬天天冷而且风速快，所以会有低温情况出现。