干式双离合和湿式双离合区别？

湿式双离合比干式离合好，价格也高。
湿式双离合是指一大一小两组离合器同轴装配的多片离合器。它们都装配在充满液压油的密封油室中。因此，湿式离合器结构具有更好的调节能力和优异的热熔性能，并且可以传递更大的扭矩而不会损坏。但由于布局和摩擦材料的因素，湿式双离合的整体尺寸大于干式双离合，不利于整车动力总成的布局。

1、优点不同：湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。

2、缺点不同：双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常。由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，而湿式双离合是有油液的浸泡，显然要比干式的散热效率要高，这就容易造成干式的容易坏。

3、离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液,双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停的在一档和二档之间切换，离合器的开合产生大量的热量。

扩展资料：

注意事项：

陡坡起步时双离合变速器为了控制汽车动力平稳的输出，让我们起步更顺畅，电控系统也会控制离合器半联动，所以在陡坡起步时一定不要长期大油门起步，这样也会造成离合器打滑烧损。

双离合变速箱之所以换挡速度很快，是因为两块离合器片连接了两套档位系统，一块离合器片控制奇数档位，一块离合器控制偶数档位。

参考资料来源：百度百科-双离合变速箱

参考资料来源：百度百科-湿式离合器

首先是传动效率方面不同：从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。

响应速度：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。

承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

湿式离合器完全不存在这样的问题，小到1.5L排量200N˙m的家用车，大到6.0L排量过1000N˙m的超跑，都可以胜任，甚至在很多上万N˙m大型柴油机、电动机上，我们都能看到湿式离合器的应用。

干式双离合和湿式双离合区别是：

1、湿式双离合器片，指的是离合器片浸泡在变速器油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；

2、技术成熟度与可靠性湿式双离合因为离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，理所当然用起来更为稳定；

3、干式双离合由于散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层次上来说，湿式双离合变速器技术成熟度要高。

干式双离合和湿式从根本上来讲，这两种变速箱的基本传动原理是一致的，都是利用两个离合器进行轮流作业。而二者最大的区别就是湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中的，而干式双离合变速箱是没有液力系统的，它的扭矩是通过从动盘的摩擦片进行传递的。

湿式双离合变速箱因为其离合片浸泡在油液里，油液起到了一定的散热效果，所以在使用的时候性能更加稳定。但它的造价也相对更高，而且跟干式的相比其传递动力的效率较低。干式双离合变速箱散热效果较差，因此很容易因为高温导致故障的发生。

干式双离合和湿式双离合有相同之处也有不同之外，当然也不是说谁比谁就好，各有优劣。
双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。
但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。
湿式双离合是靠油液。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。