汽车的无级变速器和双离合有什么区别？

汽车的无级变速器和双离合都是自动变速箱的一种，主要在工作原理、驾驶平顺性和适用车型上存在差异，具体表现如下：

1、工作原理不同

无级变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。

双离合的是两套手动变速器组成的，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，双离合可以预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。

2、驾驶平顺性不同

双离合的变速系统是两套齿轮相结合，换挡速度快，动力传递过程中损失较少，但是低速时顿挫严重；

无级变速器变速箱的变速机构是两个锥轮和一条钢带，也没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此无级变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。

3、适配车型不同

双离合变速器主要是大众集团在推动，变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；

无级变速器（CVT）是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来的，适合在小排量、车重较小的车型上使用。

扩展资料

自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。

手自一体变速箱也是自动变速箱的一种，手自一体变速箱A/MT就是将汽车的手动换挡和自动换挡相结合的一种变速方式，因为结合了自动变速箱和手动变速箱的优点，可以在一定程度减少变速系统的功率损害，而且可以根据自己意愿自由的调节档位。

参考资料：百度百科-无级变速箱

参考资料：百度百科-双离合

手自一体、无级变速和双离合有什么区别？看看吧！

汽车的无级变速器是液压耦合器，也就是在一个密闭的容器中，一个叶片用发动机带动偶合器中液压油旋转，促使另一片随之转动的装置，在动力传递过程中，没有刚性连接传递动力。
双离合器全称是，摩擦片干式双片离合器，这种离合器属于刚性连接。干式摩擦片离合器根据动力传递输出的扭矩大小，分为单片、双片离合器，小型车都是单片离合器，大型车、尤其是大型载重货车，选用双片离合器。干式离合器中有一个摩擦片的为单片离合器，有两片摩擦片的离合器为双片离合器。
为了使发动机、离合器、变速箱更加紧凑，节省空间，无论四驱还是两驱车，发动机的输出轴，其实就是曲轴本身，只是在曲轴末端安装有飞轮罢了。离合器的总成，就是安装在飞轮上的，压板、或是双片离合器的中压板，都是与飞轮一同转动的，属于刚性连接，那么可以称作离合器主动盘。
离合器静片部分，就是离合器摩擦片。离合器摩擦片是由钢片、花键槽套、来灵片铆接组合而成的。离合器摩擦片的花键槽套与变速箱输入轴的花键轴刚性连接，将动力传递给变速箱。
离合器的主动片是如何与静片摩擦片连接的呢？那么就要说说离合器总成安装在飞上的顺序，这样你更好理解。在安装离合器压板前，现将离合器摩擦片贴在飞轮上，再安装压板，这样在离合器弹簧的作用下，离合器压板将静片摩擦片压紧在飞轮上了，当飞轮转动时，摩擦片也一同转动将动力传递给变速箱。由于飞轮是一个光滑的金属平面；摩擦片是一个光滑的非金属平面；压板是一个光滑的金属平面，靠弹簧的作用力连接，属于柔性连接，这样有利于离合器结合比较动力传递平稳。
通过以上对比，汽车的无级变速器和双离合有什么区别在于：
1、无级变速器属于液压传递柔性连接形式，优点：操作便捷、不容易损坏机件；缺点：机械效率低。

2、双片离合器属于机械传递动力形式，刚性连接传递动力，优点：机械效率高；缺点：不便操作、需要经常调整维修。
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