1、近光灯:顾名思义就是近距离照明,照射范围广,照射距离比较短,不能调节聚光度,照射距离30米左右,路况不怎么好或者近距离会车的时候,一定使用近光灯,如果对方一直使用远光灯照射你,那么你可以调近远光灯提醒对方,一般讲究的人,会车时都会改成近光灯。
2、远光灯:光线较为集中,亮度比较大,角度高距离远,主要是为了提高视线,扩大观察范围,一般在城市开车不要用远光灯,毕竟,城市照明灯多,开近光灯就够了,开远光灯太刺眼了,容易影响对方视线,造成行车危险。局面宽广、高速路、郊区没有路灯的地方,可以使用远光灯扩大自己视野范围,不过有对方会车时,出于开车礼貌也要调成近光灯,待对方车过后再开始远光灯。
3、雾灯:光波长,穿透能力强,在雾天还可以照明比较远,容易被人看到。冬天大雾天气经常使用,北方用的多,主要是为了在大雾天气为了让对方看见自己的车,保证车辆视线较差环境也能安全行进。
4、示宽灯:也就是我们常说的“示廓灯”,用来表示车体宽度,一般用在傍晚天还不黑的时候用,能让其他车辆以及后方车辆远远地都能看见。
其实,平时我们用的最多的就是近远光灯,而且在市区行车时,尽量少开远光灯,远光灯太刺眼了,每年都有因为有些司机不注意,造成意外伤害事件。
学会合适的时候,开适合的灯光,不仅能令自己开车舒服,也能给他人带来方便。
行车灯也叫做示宽灯,它的作用是使车辆的四个角为人所见,亮度没有大灯那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停车场时应亮起此灯。行车灯亮起时,仪表盘上会亮起如图所示的标志。
远光灯与近光灯:
远光灯的照射高度比近光灯要高,因此能够照亮更高更远的物体。近光灯一般在有路灯照明的公路上使用。远光灯则在没有灯光照明的公路上使用,也会经常被用于照亮远处公路上方的路牌。 通过不同的变换远近光方式,能够实现与其它司机交流的目的。
在会车时,如果我们使用远光灯,对方驾驶员将由于强光而无法看清路面并无法判断你车辆的准确位置,这将增加意外发生的几率。所以会车时,如开了远光灯,应切换为近光灯。如对方车辆使用了远光灯,你可以通过快速变换远近光来提醒来车的司机。
转向灯:
顾名思义,转向灯是用来表示车辆需要进行转向的。在车辆需要转向的场合必须提前亮起转向灯,在确认后方没有来车时方可转向,切忌打灯后不确认后方情况就马上转向。在超车前亮左转向灯,确认前方具备超车条件方可超车。后方车辆有超车意图,可以通过亮起右转向灯示意后方车辆超越。在红绿灯前的掉头或转向车道,除非是排第一,否则没必要一直打开转向灯,在车辆转向时再打转向灯也不晚。
雾灯:
雾灯的穿透力比行车灯要强得多,其功率与大灯相若 ,因此在雾天、暴雨、大雪以及沙尘暴天气时,我们应该把车辆的前后雾灯打开,让其他车辆在更远的地方就能看到你的车子。
从上图我们可以看出,雾灯的灯光是发散的,射出角度较大,因而有很好的穿透力和辨识度。而近光灯由于射出角度较低,只能照亮近处的路面,如遇上雨、雾、沙尘暴等天气,其穿透力和辨识度比不上雾灯。
双闪灯:
双闪灯又叫“危险警告灯”,在车辆出现紧急状况时应该通过相应的开关开启此灯。车辆抛锚停在路边时,除了要亮起双闪灯还要在车辆后方200m左右的地方设立三角反光板对后面来车作出警示,避免追尾事故的发生。双闪灯的另一个作用是标识车队中的车辆,让其它车知悉车队将通过。
1、示廓灯也叫示宽灯,俗称小灯。光从字面上看,“示”是警示的意思;“廓”有轮廓之意,所以示廓灯是一种警示标志的车灯,用来提醒其它车辆注意的示意灯。这种灯一般安装在汽车顶部的边缘处,这既能表示汽车高度又能表示宽度。安全标准规定在车高高于三米的汽车必须安装示廓灯。
2、近光灯的照射距离约有30-40米左右。根据实验得知:夜间以55公里/小时速度行驶时,发现情况立即踩制动,停车距离正好30米。即当在近光灯照射范围内发现情况到立即停车,车与物体之间已无间隙。当然这是在车况、路况及驾驶员反应均良好情形下,如果高于这一车速,车况、路况较差和驾驶员疲劳反应时间长等情况下,其结果可想而知了。因此,夜间行车一定要控制车速。在平坦宽阔、视线良好的道路上使用远光灯时,车速可适当加快;而在会车又遇上路面不平或转弯或桥梁或窄路或交叉路口等复杂情况时应减速慢行,车速一般控制在40公里/小时以内。
3、后位灯主要是用以表示汽车的存在及大体的宽度,便于其他车辆在会车和超车时判断。 制动信号灯,简称制动灯,俗称刹车灯,是用来提醒后面的车辆本车已经采取制动措施的警告灯。它安装在汽车的尾部,红色,当汽车制动时,线路接通,自动发出红光。 由于制动灯对汽车的安全关系重大,因此,它的亮度明 显大于后位灯,一般是后位灯亮度的五倍以上。白天距离100m以上就可看清。 非规范用语:刹车灯
夜间行车的时候要打开前照灯,如果停车要打开色狼灯,如果远方没有行车的时候,可以打远光灯,如果影行车的时候,对方就打近光灯