朋友你好！开车最主要是要有感觉，所谓熟能生巧。手动挡的车什么时候挂五挡这个没有很严格的限制，但有一个大致的要求，一般四档跑到60码就可以挂五档了，当然不是说很准确的60整，正负5码的误差都是可以接受的。如果你觉得看仪表盘费劲，就听发动机声音，一般四档60码差不多要达到2000转速，这个时候发动机会有比较明显的声音，这个时候挂五档。对于刚摸车不久的新手司机，建议在市区开的时候少用五档，等练得差不多了，到城市快速路上跑一下。找一找高速和低速开车的感觉。慢慢就熟悉了。
那手动挡什么时候挂五档呢，通常来讲，时速超过60就可以挂五档。不过手动挡挂档是个非常灵活的操作，最合理的不仅仅是要看车速，还要看车的转速。通常来说，一挡起步，稍微一脚油门挂二档，带一脚油门挂三挡。跑到40可以挂四档，跑到60挂五档，这是一般的挂法。每个档位都有活动空间，假如你在超车的时候，完全可以用四档跑到80，超完车之后，然后再切换到五档。
手动挡升档，不光看速度，也看转速，每个档位在转速达到2000转上下时就可以挂挡了，熟手挂挡更多的是靠感觉，听声音。具体到4升5档，个人认为车速在50到60之间是升档就可以了，祝早日成为老司机
手动挡车起步是技术配合的活，叫熟能生巧，恰到好处，就能实现又快又稳又不顿挫。怎么做呢？新手要做好有难度，甚至有的老司机也做不好配合。
车子在停止状况起步前进用力最大，这个道理人人都懂。所以要用低档（1档）起步，上了时速50以上就是最高档（5档或6档），再往上速度靠油门控制油量提高速度。开手动挡的人都知道这个道理。
再说说离合、油门、驱动之间的关系。很多师傅没有弄明白的，甚至有的老师傅图省事，起步用2档，跑到50了还在2档上，这种情况起步换档都不会平稳。离合器就是连接发动机与驱动系统的转换器。踩下离合，发动机的动力无法驱动车子，发动机处于空转状况。油门就是给发动机加油的，油门越大发动转速越高，动力越大。驱动系统就是把发动机的动力传递给车子，驱动力用档位来控制，传动齿轮的大小决定力量的大小。通俗的说法：档位越低（1档）动力越大，速度越慢，档位越高（5档）动力越小，速度越快。
问题是起步时怎样平稳，我的体会一定要1档起步。做到一快二慢三配合。离合器踩不去一定要快，一脚踩到底，不能慢否则会损伤离合片；松离合时要慢，轻轻抬起，不能一下松完，否则会熄火，或者出现顿挫；油门和抬离合的配合，这是最关键的，离合松快了油没跟上会熄火，离合松慢了油给大了磨损离合片感觉不稳。平稳起步后立即换2档，不能等车速较高了才换档。当车速较高时加档同样会有顿挫感，因为车速大于合适的档位，换挡时阻碍了车速。有人开车的坏习惯怕麻烦2档变4档或3档变5档，程序少了，油耗大了。有的4档跑到60或更高才换5档，反尔会感觉停顿了一下，这就是发动机转速远远高于车速才换档形成的反作用，发动机转速与车速不匹配同样磨损离合片。只要配合好了，坐车的人感觉不到驾驶员换挡。
开车在挂一档和二挡时缓慢的抬离合器就会平稳很多。起步时挂一挡后，如果你不踩油门，慢慢抬离合，车也能走，大家可以试试，通过这个过程找找抬离合的感觉。但是，离合稍微快点，发动机就会被憋灭火。
起步时离合器抬的快，就是给发动机飞轮上突然施加一个较大的阻力，怠速时发动机转速的稳定是靠电脑自适应调节的，但是怠速时发动机的动力响应慢，所以容易熄火。
开车在起步时踩点油门，把发动机转速踩到1000多点转速，再缓抬离合，就不容易熄火。
汽车的离合器本身就是靠摩擦传递动力的，在离合完全松开之前，飞轮的转速和摩擦片的转速是不一样的，摩擦片是处于打滑状态。在离合完全松开时，飞轮和摩擦片的转速差越小，行驶越平稳。
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
手动档-百度百科
楼上60码挂5档，你开的是什么车啊？用三档跑到60？嘛岂不是80码挂6档？65码都可以挂6档了！是不是傻
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