柴油发动机水箱为什么上面热下面冰

成上边热下边凉原因：节温器失灵打不开，造成冷却水系统形成小循环冷却现象。冷却水泵不能工作，造成冷却水不能循环。

如果没有出现水温高报警并且是在车辆怠速没有行车的状态下感知出水箱上下有温差的话，建议行车至电子扇运转后再次确认是否有温差，如果没有温差就说明正常，有温差说明不正常。

根据反映的情况为节温器没有打开，冷却系统处于小循环状态。电子节温器发动机电脑根据发动机发动机温度和负荷进行控制。

扩展资料：

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。

因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

造成上边热下边凉两个原因：

1.节温器失灵打不开，造成冷却水系统形成小循环冷却现象。
2.冷却水泵不能工作，造成冷却水不能循环。

检查方法：
1、如果没有出现水温高报警并且是在车辆怠速没有行车的状态下感知出水箱上下有温差的话，建议行车至电子扇运转后再次确认是否有温差，如果没有温差就说明正常，有温差说明不正常。
2、根据反映的情况为节温器没有打开，冷却系统处于小循环状态。电子节温器发动机电脑根据发动机发动机温度和负荷进行控制。
3、在停车状态下发动机负荷小节温器不容易打开。行车过程中发动机产生负荷水温上升较快节温器就会快速打开此时处于大循环状态。
4、水箱的冷却液会和发动机内部的冷却液会进行大量流通，因此水箱上下的温差会逐渐减小直至温度一致。水温没有报警的话应该没有什么问题。

如果水箱上下温度都一样，那么水箱和风扇起什么作用了？上面热，是因为冷却液带出了发动机的热量，通过水箱和风扇的强制散热后，循环到下水室，重新进入发动机，从而达到反复给发动机降温的作用。