天气变冷对电动车电瓶有影响嘛??

电动汽车在天气寒冷的时候，动力电池本身肯定是有消耗的，这就会直接影响电动汽车的续航里程，下面仔细给大家说说其中的奥秘。

目前市面上大部分的电动汽车都搭载的是锂离子电池，锂离子电池怕冷是特性所致，低温使锂离子活性差，电池充放电的过程就是锂离子往返正负极的过程，当气温较低时，电芯中的电解液固化，内阻增大，充放电效率降低，所以电动汽车冬季体验不好、续航缩水、充电慢等问题便接踵而来。

其次，天气寒冷，司机不得不开暖气，电动汽车由于没有发动机和水箱，没有多余的热量来源，只能再次依赖电池来制热，也就是目前主流的PTC电加热，可以理解为电阻丝加热，在通过空调风口吧热量输出到驾驶舱，一来一回再次消耗掉了电池的电量，续航折上加折，所以大家会发现在一些常年严寒的地带电动汽车的数量是非常少的，这就是环境所致的。

在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大，在电极 / 电解液界面上的电化学反应与环境温度有关，电极 / 电解液界面被视为电池的心脏。如果温度下降，电极的反应率也下降，假设电池电压保持恒定，放电电流降低，电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反，即电池输出功率会上升，温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快，传送温度下降，传送减慢，电池充放电性能也会受到影响。但温度太高，超过 45OC ，会破坏电池内的化学平衡，导致副反应。 镍镉镍氢电池的放电效率在低温会有显著的降低（如低于 -15OC ），而在 -20 OC 时，碱液达到起凝固点，电池充电速度也将大大降低。在低温充电低于 0 会增大电池内压并可能时安全阀开启。为了有效充电，环境温度范围应在 5~30 OC 之间，一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度升到 45OC 以上，高温下充电电池材料的性能会退化，电池的循环寿命也将大大缩短