汽车轮胎里面的刹车盘为什么会生锈？生锈对汽车有影响吗？

刹车盘的主要成分是铸铁的，最主要的优势在于铸铁成本最低。但是铸铁也有缺点，就是非常容易受氧化，也就是生锈。下雨天溅点水或是天晴洗个车，都能看到刹车盘上迅速变黄的锈迹。但是只要我们轻点两脚刹车就能通过摩擦去除锈迹，所以对汽车没有任何影响。

目前，国内汽车刹车盘的出口市，场已经形成一定规模，仅就铸件来说，年产量估计在20万吨左右。由于刹车盘出口主要针对的是配件市场，外商定货品种繁杂，而每个品种生产，批量不大。另一方面，刹车盘铸件属薄壁小件，技术要求高，而国内生产出口刹车盘的企业，大多采用手工造型，粘土砂湿型，冲天炉熔炼铁液，成分变化较大，给生产技术管理和铸件质量控制带来一定难度，个别厂家铸件废品率居高不下，直接影响企业的经济效益和出口业务。富森机电公司在对刹车盘铸造技术和常见缺陷进行分析的基础上，提出一些可供参考的工艺改进对策。从理论上来讲：刹车盘的最大磨损极限为2毫米，使用到极限后必须更换新刹车盘。但是在实际使用当中，大部分车主都没有严格执行这个标准。更换频率也要根据自己的驾驶习惯来衡量，大致衡量标准如下：

1、看刹车片的更换频率。如果片的更换频率就很高，那就建议多检查检查刹车盘的厚度，毕竟你片费的比较快的话说明你刹车用的很多，所以要定期检查一下刹车盘。

2、根据磨损状况来决定：因为刹车盘除了正常磨损以外，还有因为刹车片或刹车盘的质量及正常使用过程中异物造成的磨损，如果刹车盘被异物磨损处一些比较深的沟，或盘面磨损的有偏差（有的地方薄，有的地方厚）的话就建议更换，因为这种磨损差生偏差后会直接影响我们的安全驾驶。

首先说，是不是新车不能仅靠刹车片是不是锈来判定，要通过铭牌和关单也就是我们常说的手续来看，在成建制4s，手续造假的可能性几乎为零，我从业这么长时间，没有见过成建制的4s店造假的情况（小3C和平行进口除外），而且现在造假的成本很高！
其次说，如果从手续看要提的这台车是半年之内的车子，那我在提车时宁愿要刹车盘生锈的，这里面有两个因素：
1，这种自然氧化很正常，尤其是在下雨之后，几天之内都会出现这种情况。但是如果车子库龄时间太长，就另当别论了！
2，在查看手续和铭牌确定是新车后，我不会提刹车片光亮的车，因为要么这车开过（紧急刹几次车，这点氧化物就能擦下来）；要么就是这车进过展厅!
综上所述：在能判断要提的这台车是新车的前提下，我会尽量选择锈迹有，但是不多的车子！如果太多或太亮，我都会要求更换！

1.刹车盘的材质为铸钢材质；
2.铸钢材质特性与铁相同，暴露在外面的部分会接触空气中的水分，时间长了会产生锈蚀。
结论:
刹车盘暴露在外产生锈蚀是不可避免的，踩几次刹车后表面锈蚀就会消失。

一般比较常见的刹车盘的材质是采用我国的灰铸铁250标准，简称HT250，等同于美国G3000标准；

2、化学成分三大主要元素的要求分别是：C：3.1∽3.4 Si：1.9∽2.3 Mn：0.6∽0.9；

3、机械性能要求：抗拉强度>21on/mm2 ，硬度要求在：187∽241之间，还有一些特殊或者高挡车型也选用陶瓷、高炭双铝合金等。

磨损严重的盘面
偏航刹车盘修复步奏
1、首先对偏航制动盘磨损表面进行铣销加工，去除表面粗糙部分，表面加工深度3-7.5mm，保证加工后偏航制动盘厚度为22.5-23mm。
2、为保证偏航制动盘与偏航制动器上下间隙在2-3mm 范围内，将在偏航制动盘上表面焊接厚度为8mm 的镶块，该镶块材质为QT400，与偏航制动盘为同一材质，可保证镶块与偏航制动盘焊接性能良好，偏航制动盘焊接后基本无变形，通过焊接镶块，既可以弥补偏航制动盘与刹车片之间的间隙，又可提高偏航制动盘的抗扭强度，而耐磨性保持与原来一样。