铃木太把自己当回事？果断退出中国汽车市场后，过得并不好！

截至到今年12月，铃木已经退出中国市场800多天了，而这些日子正是国产汽车崛起，合资车最红利的时期。那么当年红遍国内的铃木为何匆匆跑路，一声不吭的从两大合资企业中果断撤资，丝毫没有余地的干净利索的和中国切断汽车技术及车型的交往？

铃木退出中国汽车市场，是因为以小型汽车为主业务的铃木发现国内消费者更喜欢的是大型车，而这正是铃木所不具有的优势，因为在国内市场看不到未来的前途和希望，而铃木也没有设法改变自身引进中大型的汽车生产线求同存异，似乎非常有日本武士道精神，宁可折腰也不求全，于是把全球最大的单一汽车消费市场给抛弃，准确地说是自己把自己抛弃了。不过，中国如此巨大的汽车市场，没有你铃木就不运转了？

铃木的脾气没有给它带来改变命运的机会，如果当年忍辱负重坐下来，如今的铃木说不准已经发展成为仅次于大众的巨头，但历史没有假设，世间不能倒流，铃木的孤独一掷，在自己选择的命运。

退出中国汽车市场，铃木全面进军印度市场，因为印度也是人口众多的国家而且消费水平低，小型车一定备受欢迎。除了在日本本土布局之外，印度的市场也成为铃木的另一根支腿，但新冠疫情爆发以来，印度的国情决定了市场表现，这时铃木想起中国来，看到中国汽车市场如此庞大的销量，真不知什么滋味。

那么，浪子回头金不换吗？铃木既然能退出中国汽车市场，就不能再回来吗？

况且，在中年一代人的心目中，铃木的出色发动机仍记忆犹新，而且不少人对铃木还非常怀念。如果铃木突然宣布再次进军中国汽车市场，是喜还是忧？

铃木肯定考虑过。时过境迁，如今铃木即便杀入中国，也不会有当年的风光，但凭借情怀牌，铃木还是有一定消费市场的，如果铃木也加入研发大尺寸乘用车的行列，说不准就可以扭转当下的困窘。

假设是很美好的，但现实如何呢？铃木宁折不弯呢？中国汽车市场并不缺铃木就损失了什么，而是铃木离开中国汽车市场损失惨重，这个逻辑还没整明白？

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