P0420是催化剂系统效率低于阀值（第一排）：该系统比较催化剂前后两个氧气传感器的数据。与上一个比较后如果仍然没有改善，则以下设置值将设置P0420并点亮故障灯。现在只能更换三元催化器。为了使故障灯不再点亮。
三元催化转化器没有用。内部催化剂失效，对发动机没有影响。它仅对改善废气和环境保护有用。
P0420催化剂系统的净化效率太低，则三元催化对于废气的净化效果不好，通常是指混合物太浓或氧气传感器损坏。
扩展资料：
三元催化转化器的工作原理是，当高温汽车废气通过净化装置时，三元催化转化器中的净化剂将增强气体CO，HC和NOx的活性，从而进行一定的氧化还原化学反应。，其中CO在高温下被氧化成无色，无毒的二氧化碳气体；
HC化合物在高温下被氧化为水（H2O）和二氧化碳。NOx还原为氮气和氧气。这三种有害气体变成无害气体，可以净化汽车尾气。
三元催化反应器类似于消音器。它由圆柱状的双层不锈钢板制成。绝缘材料－石棉纤维毡插入双层三明治结构中。内部将中间清除剂分隔成网状。清除剂由载体和催化剂组成。
载体通常由氧化铝制成，并且具有球形，多边形，网状段等。清除剂实际上是催化性的，也称为催化剂。所用的催化剂是金属铂，稀土，钯。将其中之一喷到载体上构成清除剂。
参考资料来源：百度百科-三元催化器
P0420是催化剂系统效率低于阀值（第一排）：该系统比较催化剂前后两个氧气传感器的数据。与上一个比较后如果仍然没有改善，则以下设置值将设置P0420并点亮故障灯。现在只能更换三元催化器。为了使故障灯不再点亮。
前氧跟后氧传感器是一样的B1应该是后氧。前氧检测废气中的氧气含量，通知ECU，由ECU调整喷油量，达到最佳的空燃比。正常时电压在0.3-0.07伏之间摆动。轻度污染后电压在0.2-0.8伏之间摆动，重度污染在0.1-0.9伏之间摆动。
后氧的作用主要是检测三原催化器工作是否正常。首先得排除氧气传感器是否坏了，在没坏的情况下，前氧检测的电压与后氧检测的电压是一样的，就说明三原催化坏了。
扩展资料：
在催化转化器前端排气管的适当位置上打一个孔，接出一个压力表，启动发动机，在怠速和2500r/min时，分别测量排气背压，如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明催化剂载体没有被阻塞。
如果排气背压超过发动机所规定的限值，则需将催化转化器后端的排气系统拆掉，重复以上的试验，如果催化转化器阻塞，排气背压仍将超过发动机所规定的限值。
如果排气背压下降，则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题，破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中，所以首先进行外观检查确认催化剂载体完整是非常必要的。对有问题的排气管、消声器和催化转化器也可通过测量其前后的压力损失来判断。
参考资料来源：百度百科-三元催化器
就是你排气管触媒净化效果不行了，造成这样的原因有三个，一个是触媒本身不行了（一般触媒有10万公里保修的，坏了直接换一个），还有一个是排出来的尾气过浓（这个就牵扯到很多问题了，氧气传感器坏了也会这样，积碳，烧机油也会这样，一般要拿去分析才会知道），还有一个情况是你的车子有前后端两个触媒，目的是能让冷车启动或者涡轮增压车排出来的尾气燃烧更彻底净化更有效，工作原理是中段还要再燃烧一次，如果中间有问题那么也会影响净化效率，以上，如有问题欢迎追问~
楼主解决了吗，我的车也有同样的问题
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