中国发动机水平差在哪

中国发动机受到设计，材料，加工等多方面因素的制约。设计方面，我们的发动机一直靠仿制国外。根本没有自己的设计人员，人家造啥样我们就造啥样，人家变样我们就跟着变样，人家出下一代产品了我们还在仿制人家十年前的东西。没有自己的设计人员就是照猫画虎，就没有自己的知识产权，更别提什么升级换代了。升级是国外的事情，我们不懂，他们升级以后我们照着做就可以了。这种境况持续了几十年才得到改变，近几年才开始有完全自己设计制造的拥有自主知识产权的小排量发动机。
材料学上中国的差距也很明显，首先是轴承钢，国产的绝对用不过美国的，橡胶国产的用不过欧美的，正时链条等一些东西国产的都干不过国外的。这不是理念不行，我们的设计理念很先进，但是落实到实处就发现国产的材料跟不上我们的设计理念，就拿我们常用的锯条为例，德国的一根锯条顶国产的五根耐用，这都是材料学的巨大差距。航空发动机上，我们发动机设计的不错，但是超硬度钢材不行，轴承不行，所以一款设计非常好的发动机在使用上就会大打折扣，据说‘只是听说啊，你可以不信，美国的航空发动机可以使用一万小时，俄罗斯的大约四千到六千小时，国产的只能使用两千小时。我们的设计理念还是跟的上的，但是由于材料学的巨大差距，落实到实处只能大打折扣。
加工方面，我看过一张图片，就是中国航空发动机的生产车间，里面一大排的精密机床。我查了一下商标，全是瑞士机床。中国的精密机床也是个短板，好多东西是没办法人为加工的，要靠精密的数控机床。中国的精密机床一直是短板。
大约七年前我刚刚大学毕业，到长春一汽去看过。那里是生产丰田皇冠发动机的车间，中日合资的。那里主管告诉我这里的生产线是全中国最先进的，但是却是日本淘汰下来的。听后让我很惊讶。
一家之言，姑且先看看吧！
我现在工作的地方是一个煤矿的卡车车间，进口配件和国产配件都有很多。比如接触器的触电，进口的接触器上有很多如暖气片一样的突起，为了散热，使用寿命更长，而国产就就是一个平面根本没有增大散热的设计，使用寿命要比进口的短好多。还有主发动电机碳刷，进口的都是蜂窝一样的，有很多散热的小孔，国产的就是一个大炭块，而且质地要软很多，同样使用寿命要比进口的折扣很多，其实这些细节不是技术上和材料上的差距，而是厂家在生产过程中追求廉价而放弃质量的一种选择。真的让人很不爽啊！

全面差距，不是一个环节的短板，更不是钱能解决的问题，仿制从来就没那么容易，能被仿制的必然不是高科技产品，很多西方的高科技产品等我们仿制搞定的时候，人家都几乎停产服役下一代产品了。发动机涉及的领域太多，就是综合国力的体现，跛足是没有用的，就好比俄罗斯，在航空发动机领域和美国和英国都有很大很大的差距。

中国的汽车工业首先起步晚，无论技术还是材料都跟不上！但是中国的汽车工业起点高，如果按照现在的汽车制造水平来说还算比较快的了！欧洲国家20年代汽车工业已经形成规模了，中国50才开始起步！晚了多少年，不过中国克隆的是三四十年代的技术！起点高不高？人家都一百分了我们现在还刚刚及格！所以说中国汽车工业还有很大空间！

火箭也严重落后了，发射能力还不如日本了，都是发动机的问题，现在中国发动机的根本问题就是发动机叶片的材质问题，无法高速，高温持续运转，缺乏特种钢

要敢于承认差距才能奋起直追差在什么地方让全民来参与研究一定能领先世界水平