行车电脑对车辆有什么好处!

现在的汽车很多地方都应用了计算机,在高档汽车中大概可以包括以下一些方面:
1.电脑控制汽油喷射(EFI),其作用是控制最佳空燃比的混合气产生。使发动机获得该工况下运行的最佳空燃比；包含冷起动加浓、暖机过程、加速工况、大负荷加浓、怠速控制等
2.电脑控制电子点火(DIS)主要是控制电子点火装置
3.电脑集中控制发动机(EMS)主要控制1汽油喷射、电子点火、电脑控制怠速、电脑控制汽油泵、电脑控制发动机增压、电脑自诊断等
4.电脑控制自动变速器(ECT)
5.电脑控制防抱死系统(ABS)
6.电脑控制自动转向(EPS)其作用是确保助力的大小与转弯时的车速成反比，不会发生过转向和不足转向，车速越低助力越大。
7.电脑控制主动悬架(ECS)当汽车载荷、行驶速度、路面状况等行驶条件发生变化时，主动悬架系统自动调速悬架刚度，同时满足汽车的行驶平顺性，操纵稳定性等各方面要求。即：汽车加油时不抬头;刹车时不点头;转弯时不侧倾。
8.电脑控制恒速行驶(CCS)电脑控制油门开度，使汽车按预先设定的车速高速行驶，既减轻了驾驶员的疲劳程度，又准确地控制车速。就是我们说的巡航系统。
9.电脑控制安全气囊(SRS)10.电脑控制卫星全球定位导航系统(GPS)11.电脑防盗系统(VATS)

而我们平时只注意其中一个芯片，那就是控制整车动力的Engine Control Unit(发动机控制单元)，简称ECU，其原理是：要让一台发动机产生动力，首先要按一定的比例把空气和燃料供应到汽缸内，然后在一个适合的时机把这空燃混合体点燃，在燃烧过程中产生的膨胀气体会把刚好到达汽缸冲程顶点的活塞入下推以产生动力。这个基本要领看上去甚为简单，应该用不上什么高超的电子讲述，但现实往往是比想象中复杂很多，首先是汽车的行车速度并不是固定的，行车速度越高，发动机便需获取越多的空气。为了保持稳定的空燃比例，车子的供油系统必须相应地修正燃料的供应量。此外，发动机在不同的转速尤其是在一些特殊工况（如起动、急加速、急减速等）下，对混合气体浓度会有特别的要求。另一方面活塞的运动周期也会因发动机的转速（rpm）而改变，因此车子必须可以随着rpm的高低来调节点火时间才可以发挥发动机的最大性能。能够在每个时刻和工况下都使最适量的空燃混合体进入发动机内并在最佳时机完全燃烧，是自汽车发明后工程师一直追求的最理想境界，但靠机械式的化油器和点火系统始终达不到这样全面而完美的效果，直至计算机化的电子ＥＣＵ出现才把这种情形完全改观。电子ＥＣＵ是一个微型计算机，内有集成电路以及其它精密的电子组件，作用相当于一个 “中枢神经”，里面储存了大量对应不同天气环境与发动机工况下理想的燃油供应值和点火正时值组合。“中枢神经”通过对来自众多传感器的进气管空气流量、温度、节气门的开启角度、删节轴转速等数据进行汇集、分析和计算，在千分之几秒内高速油量来配合实时的环境和工况，再在形成理想比例的混合气进入气缸后发出点火指令，保证气缸内的燃料完全燃烧，减少了废气排放物和燃油消耗之余亦提高了进气效率，增强了发动机的功率和扭矩。

其实行车电脑对于驾驶者来讲没有什么好处。里面的每一个故障码代表故障的位置和名称。只有专业人员才可以识别，是用来及时的检查故障、排除故障。修车的简单了，驾车的就多掏了。其实有些故障，就是出了一些错误的故障码，只要把故障码排除，就没事了。而使得驾驶者要掏腰包了。