如何使电动车电池寿命更长?

我是爱普森电动车工程师。
1、要及时充电，用百分之七十左右再充比较好；
2、车子不要长时间存放，超过两个月就报废了，亏电状态下知脊迅损伤更严重；
3、不可以经常超负载运行，标准配重75公斤，超载会造成电池及早退休；
4、下雨天，路上的水位不搭此可以超过电机轴，否则电机容易烧坏；
5、起步时尽量人力辅助启动，这样电池损伤慢些；
6、新车骑行一星期后，检查个部位标准件，最好让销售点检修一下。

现在的电动车电池百分之九十五的都是“铅酸免维护阀控型密封电池”，电池不需要保养，可以一直用到它报废为止。
只要你在使用中不经常超载行驶，不深放电（就是不把电用完），就不会对电池造成损伤！
还有一定要注意：电池静止放置时间最多不可以超过两个月，静止放置对满电电池损伤较小，亏电电池损伤较大！
百分之七十的放电后再进行充电是业内公认的最好方法！

你不需要天天充电，天天充烦的很，只要你能够保证不把电用的一点都跑不动了就可以野蠢了。

所谓的70%就是根据电池放电曲线算出来的数据，是最理想的放电标准。

再说了，在保质期内坏了，找销售点换新的啊！半年换新，8个月换备用，一年换维护的，超过一年就不管了。

禁止：

1，严禁将电池的正负极短路

2，禁止经常使用到欠压保护电路起作用的时候才充电

3，禁止经常在未充满电的情况下拔下充电器的电源来使用电动车

4，禁止闲置时间过长（不得超过三天，且所剩电量应大于40%），禁止亏电存放

5，如果毁扒发现连续充电10小时后还没有转灯，应马上停止充电，检查电池的温度是否发烫。会的话应该尽早送修，无法立即送修者，应控制充电总时间不超过8小时，否则电池将会因膨胀变形而损坏。

不转灯原因有三：一，充电器参数不匹配，产生漂移;二，线路问题;三，是电池因素：失水，电池内部有单格短路，硫化较为严重。排查方法：

1,检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求（有的人用48V的充电器来充36V的电池组），看是否电压偏高（14.8V/个以上的）或涓流转换电流偏低

2,检查充电回路保险丝是否接触良好，保险丝座有无烧焦痕迹，检查连线插接头接触是否良好，包含充电器的插头的车上的插座。

3,查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。干涸的电池应补加纯水或1.05g/cm3的稀硫酸，进行维护充放电进行修复，同时测量单格电压，看是否有单格短路的存在。

4,还应肢余高检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。硫化严重的话，内阻增大，充电就会引起严重发热。

极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降特别快。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电法进行修复。

6，禁止电池的最大放电电流超过额定容量150%，也就是如果是6-DZM-10（常说的那种12AH的电池）的电池，它的最大放电电流为10×150%＝15A,如果是6-DZM-17的电池它的放电电流大为17×150%约为25A,如果是20AH的的电池最大放电电流为30A。这样也同样的限制了控制器限流值的大小

建议：

1，最好不要在未充满电的情况下拔下充电器的电源来使用电动车。还有应注意的是历尺：

转灯并不表示此时的电池已经充满电，差不多只有95%－99%，需要继续浮充2－3个小时来把它充满。

2，做到及时充电，闲置时间最好不超过12个小时，同时应增加相应浮充的时间。

3，使用量较少者，最好使用到50%－80%后再充电，有利于延长电池使用寿命。

4，在电池使用一年后，每间隔2个月，最好恒流充电一次，电流大小为C／15，时间20小时。

5，少拉重物，速度不要开得太快，减小电池的放电电流。

6，缓慢加速，减小大电流对电池，控制器及电机的冲击

前慧激任圆碧者这波橘薯操作666

1）要勤充电，
2）禁止正负级短路。