61为什么欧美的汽车驾驶员位置在右边，而大陆的汽车驾…

先指出搂主一个错误，世界上驾驶座在右边的车只有英国，日本，香港等一部分国家或地区，占世界很少一部分，欧美亚非等大部分地区都是在左边，包括中国，这是以前因为各种原因各自国家流传下来道路行驶规则而决定的汽车设计，以方便驾驶员观察路况和乘客上下车，并经过国际交流和殖民扩张分别传播到全世界，长久下来就成为了固有的交通规则，也决定了当地汽车的设计结构，基本上靠右行驶驾驶座靠左的习惯是在约80%以上的国家地区，剩余的基本是靠左行驶驾驶座在右的国家地区

现代汽车之父」卡尔．宾士在一百一十年前发明汽车时，是采行三轮式的结构，没有煞车及排档的设备，驾驶座是位在车身的中央。随著车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧。依据多数人习惯使用右手的人体工学原理，为了准确、安全，驾驶人得以随手可及的操控换档与煞车，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。而这时欧洲的人和马车都维持靠右走的习惯。汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门 ，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为「右驾右行」的格局。

英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟著靠左行，跟传说中的方便武士刀出鞘的理由应该无涉。

一九二零年，汽车的数量和速度激增，随著车祸的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。加上技术亦能克服，於是出现了「左驾右行」的新车款，到了一九二七年，欧陆各国达成左驾驶座靠右行驶的制式行车规则。自诩为车界大老的英国，基於保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全约共识下，於同年首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与「面子」；世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。

拥有「汽车王国」美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。使汽车普及化的一九0八年福特（Ford）T型车，则在「左驾右行」的流行中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂大都群起仿效。到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，轨如此这般「左驾右行」的走了下来。

我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是左驾右行、右驾左行，各式汽车横行国土。直到一九四四年，旧中国交通部牌照管理处，定下「中国境内车辆靠右」的法定规则，於是全国人车统统靠右行。据了解，交通部之所以规定车辆靠右走，除了安全因素，主要是美国政府协助战争复建，特别赠送五万辆各型车辆，而这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计，於是中国从此依循美国的行车习俗迄今

因为是道路设计问题