电池怕冻吗？

电池怕冻。

在寒冷天气，电动车的行驶里程可降低40%至50%，且零度以下无法充电，电动车怕冷其实归根结底是电池怕冷，所有“副作用”的出现也几乎全部源于这个问题。除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。

电动车怕“冷”，遇上严寒，其电池性能会大打折扣。这成为电动车发展的一大障碍。

扩展资料：

想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。

同时在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。这种做法也能帮助电池在低温下快速放电升温。

参考资料来源：人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识

参考资料来源：人民网-首款低温电池问世 电动车再不会怕冷

冬季蓄电池也怕冻，因为低温会使蓄电池容量降低，低温起动需要强大的电流;低温还会使电解液结冰，导致外壳胀裂或极板被挤压变形，活性物质脱落。那么，在寒冷的季节，蓄电池应怎样防冻呢?

　　1.提高电解液的比重，防止电解液结冰。电解液由水和硫酸组成，电解液中硫酸的含量越高，电解液的比重就越高，电解液结冰的温度就越低。为此，各地可根据冬季最低温度来选择合适的电解液比重。

　　2.保持蓄电池不亏电，使其经常处于充足电状态。因为在冬季，当蓄电池放电50%后，电解液就有结冰的危险。为此，冬季蓄电池的放电程度不允许超过50%。在冬季要经常检查蓄电池的存电情况，不足时应及时补充。

　　3.提高电解液的温度，因为电解液的温度对蓄电池的容量影响很大，环境温度每降低1℃，容量约减少1%-2%。为此，要提高电解液的温度，机手应把机车停放室内，或将蓄电池搬进0℃以上的室内。

　　4.冬季蓄电池加人蒸馏水后，需要一段时间才能与电解液混合均匀。如果来不及混合好，浮在电解液上层的蒸馏水会结冰。为此，冬季给蓄电池添加蒸馏水，应立即对其充电，或边充电边加蒸馏水，可使电解液和蒸馏水迅速混合，就不会结冰了。

　　5.对电起动系统进行全面检查保养，保证其状态良好。还可调节电压调节器，使充电电压增大到0.6V。每次起动不许超过3-5秒钟，以免起动电机烧损和损坏蓄电池。

　　6.冬天蓄电池不用时，要将蓄电池从车上卸下，放在温度为0℃以上的屋内。存放前先将蓄电池外部清洗干净，加足电解液，充足电，旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电，每半个月检查一次电解液液面高度，不足时立即加添。这样，可保蓄电池安全越冬

有啊。最好不要在外面充电。