柴油机冒蓝烟是什么原因

柴油机冒蓝烟时说明机油进入气缸，一部分燃烧掉，剩下的便从排气管排出。这不仅造成机油的浪费，更主要的是使活塞、活塞环、气门等容易积炭，加快零件的磨损，严重冒蓝烟的原因有： (1)油底壳内机油过多或气缸套阻水圈漏水而使油面升高，导致飞溅到气缸壁上的机油过多，容易进入燃烧室燃烧。应停车检查，如机油过多，放掉一部分；若因漏水造成应更换机油。 (2)活塞环弹力不足或折断，使其刮油作用减弱，造成窜机油，应更换新环。 (3)活塞与气缸套的配合间隙太大，使飞溅到气缸壁的机油很容易进入燃烧室。应即使检修，并视情况更换气缸套或镗缸更换加大级别的活塞和活塞环，使配合间隙符合要求。 (4)空气滤清器内机油过多。采用油浴式空气滤清器的农用柴油机，如果滤清器盘内的机油过多，热车时由于机油粘度降低，机油很容易被空气带入燃烧室。所以，机油应按规定加注。 (5)油环装反。油环边缘有导角或锥面，必须按一定要求装配才能起到刮油作用。若装反则导致刮油能力下降，造成窜机油。

你好
柴油机冒蓝烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之一。柴油机作业时冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。也就是说，柴油机工作时冒蓝烟的主要原因是“烧机油”。造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面。
1、缸套、活塞环磨损严重；
由于某些原因（这些原因包括：
磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成柴油机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果柴油机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，柴油机作业时将严重冒蓝烟；如果柴油机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。
另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则柴油机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。
因此，如果发现柴油机作业时严重冒蓝烟，且启动困难或动力不足，一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，柴油机至少应该中修。
2、呼吸器故障；
对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧；柴油机作业时将严重冒黑烟。但启动性能和作业动力不受影响。
因此，如果柴油机严重冒蓝烟且动力性能不变，应该认真检查呼吸器。
3、机油油量太多；
如果机油机油加油量太多，机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与呼吸器故障一样将导致大量机油进入燃烧室，柴油机严重冒蓝烟。曾经发生过一台外接机油箱的柴油机，严重冒蓝烟，且机油消耗量很大，开始认为活塞环与缸套严重磨损，但拆缸发现活塞环、缸套正常。然后逐步拆机分析，最后发现柴油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死，大量机油不能回到外接机油箱，而是全部存在柴油机内，所以导致柴油机严重冒蓝烟。
4、增压器故障；
对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并进入气缸参与燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟

冒蓝烟本身与喷油嘴无关，但喷油嘴长时间燃烧不好会导致烧机油。