1、使用高标高质合格的燃油。
2、有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
3、由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。
4、汽车行驶中突然熄火油路故障汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。
5、器件故障，这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
汽车突然熄火怎么处置
1、行车中发动机突然熄火后，驾驶人应开启危险报警闪光灯，依靠惯性，缓慢减速将车辆驶向右侧靠边停车，按规定在车后放置警告标志，然后查明原因。
2、立刻靠边，紧急停车，并且打开双闪，在控制车辆停靠路边的时候，需要格外的注意控制好方向盘，先检查车辆的问题，再视情况而定，决定联系警务人员或者是维修人员。
1、电路故障
这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火，这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
2、电器件故障
这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能启动，过一会就熄火，然后又能启动，又会熄火。
3、油路故障
汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再启动的，只是很难。
每次开车都要养成一个好的习惯，仔细检查车辆安全状况
1、检查车辆机油、刹车油、汽油、冷却水是否正常；是否有渗漏现象。
2、检查车辆制动系统是否完好、有效；气泵、储气筒是否漏气；轮胎气压是否正常；轮胎紧固螺丝有否松动；备胎是否完好。
3、检查车辆方向灯、刹车指示灯、照明灯、雨刮器、喇叭是否正常。
4、检查车辆转向系统是否完好可靠。
5、将检查情况记录在案，发现问题及时报告和修理，严禁“病车”出场。
汽车行驶中突然熄火的原因：
1、电路故障；
2、低压线路短路造成熄火：断断续续的熄火；3、器件故障：一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火；
4、油路故障；汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。
5、点火系统，发动机过热防爆系统有问题。
当发现熄火后，根据当时路况，如没有紧急情况，可以缓慢踩刹车，以防追尾灯，车速降低后，缓慢打方向，驶向路边车道，要注意，刹车要一直踩，力量由小变大，不要踩了后再松开，再去踩，这样会导致仅存的真空也被消耗掉，再踩时便踩不动了，到了路边停好车，打开四闪灯，放置好三角架，打电话寻求救援拖车。
望采纳！
该换新车了O(∩_∩)O哈哈~
检修过程：像这种行驶中突然熄火的故障，问题一般出在电路上。该车被拖到修理厂后，工人发现中心高压线没有高压火。检查火花塞、缸线都没问题，于是认为故障出在点火线圈上，更换后仍然无法着车。又更换了点火控制器，但故障仍然没有排除，于是将车转交到笔者手中。
普通桑塔纳采用了无触点晶体管点火系统。维修中常见许多工人因对工作原理掌握不透，故障排除时往往用替换法进行诊断。笔者认为替换法诊断故障固然是快，可以省去许多检修环节，但是在配件不全或外出抢修的情况下，替换法诊断故障的盲目性就很明显了。由简至繁，由表及里，逐项检修，将故障诊断流程严谨化、科学化是我们每一个维修人员必备素质。在此，笔者就该车具体诊断过程介绍如下。
从火花塞上拔下分缸线试火，确认无高压电。如果蓄电池严重亏电，点火系统线路短路或断路，点火线圈短路或断路，点火控制器或霍尔发生器损坏，分电器盖、分火头损坏，中心电极烧蚀严重或弹簧损坏，缸线断路，以及火花塞损坏等，以上多种原因都将导致火花塞缺火。不妨从最简单的工作做起，将检查工作逐步深入。
检查灯光、喇叭都没问题。将点火开关拧到起动挡，起动机运转有力，这说明蓄电池电量充足，而且点火开关常火线与中央线路板间的导线正常。
对中心高压线试火，没有高压电。点火线圈中心没有绝缘阻塞物。然后检查点火线圈，尽管已经换过一个点火线圈和点火控制器，但是对更换过的部件进行检查是有必要的。
测量点火线圈初级绕组电阻为0．60欧姆，在0．52～0．76欧姆的标准范围内；再测量次级绕组电阻，测得电阻为3．0k欧姆，在2．4—3．5k欧姆的标准范围内。点火线圈填料没有冒出迹象，也没有高压火花能沿胶木盖跳过的可能。
再对晶体管点火装置进行检查。点火控制器壳体上有6个插线编号，它们分别为：1为绿色导线，接点火线圈“一”；2为棕色导线，接蓄电池负极；3为棕／白色导线，接霍尔发生器“一”；4为黑色导线，接点火线圈“+”；5为红／黑色导线，接霍尔发生器“+”；6为绿／白色导线，接霍尔发生器信号输出。检查各触点连线关系，没有异常。
将点火控制器插头拔掉，把电压表连在触点2和4之间，也就是相当于测量蓄电池电压，结果测量值为12V，说明两线头所连线束正常。
为了彻底检查点火控制器的性能状况，可按如下方法：①关闭点火开关，插上点火控制器插头，将电压表接在点火线圈“一”和“+”上，打开点火开关，电压为2．3V左右，并在1～2s左右下降为零。②快速将分电器插座的中间导线，也就是霍尔发生器信号输出线拔出并搭铁，电压值在瞬间达到2V。②关闭点火开关，将电压表接在霍尔发生器插头的两外接点上，打开点火开关，观察电压表读数，电压为5V。这表明霍尔发生器插头与点火控制器之间没有断路(注意：如果由于干扰造成电压大于5V的假象时，必须更换点火控制器)。
通过以上检查，认定点火控制器没有问题。然后再对霍尔发生器进行检查。
将中央高压线接地，电压表接于点火控制器的触点6和3(分别接霍尔发生器信号输出和霍尔发生器“一”)，挂挡推车或摇转曲轴，电压表所示的电压值正常应在0～2V之间变化。但该车测试时电压表无指示，确认霍尔发生器损坏。
更换一个好的分电器总成，装复试车，发动机一次性起动，运转正常。至此，故障排除。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ号：24596024