轮胎的发展史？？

轮胎的发展史

早的轮胎是19世纪初安装在车轮轮钢上，由生胶制成的实心的胶带。但是生胶的质量不能满足使用要求。1839年发明了硫化方法，对提高轮胎的耐用性具有巨大的意义。生胶经过硫化之后，获得了硬度、弹性和耐磨性。1881年，首次使用了经过硫化、安装在车轮轮钢上的实心轮胎。为了增加弹性，1884年开始制造厚壁空心轮胎和海绵轮胎，但是这种轮胎在高速行驶时生热很高，容易损坏。由于汽车行驶速度的不断提高，势必要求制造出弹性更高和更耐用的轮胎。直至1888年才制造出弹性更高和更耐用的轮胎。

其后几年，为了提高安全性和耐用性，改进了充气轮胎和轮钢的固着方法。开始采用帆布带，以后（1890年-1892年）采用包在外胎胎圈里面的钢丝圈。
差不多在同一时期开始应用内胎；轮胎的其他部件也得到了进一步的改进。无纬织物——帘布的发明，是一项非常重要的改进，它大大地提高了轮胎的工作能力和弹性。第一条用帘布制成的外胎是1893年出现的。
1890年-1900年出现了有胎面花纹的轮胎，而在这之前，则只有平滑的轮胎。由于胎面具有了花纹，大大提高了轮胎在泥泞道路上和潮湿道路上工作的安全性。
大约在1925年轮胎钢圈具有了一定的几何形状，并且胎圈凸出部分是镶进轮钢边缘相应的凹陷部分的。但这种固着方法不安全，因此对钢圈结构又作了改进——出现了迄今仍在使用的直角胎圈轮胎。
为了降低汽车的重心和提高行驶的平稳性，以及乘用汽车的发展，开始向减小轮胎外径、着合直径（轮钢直径）和气压方面发展，而轮胎的断面宽却在增大。

1930年“超低压轮胎”的出现是一种最早的特种结构轮胎。
1937年首次生产了钢丝帘布轮胎，从而提高了轮胎的耐用性。
二次世界大战期间，出现了调压轮胎，此类轮胎产生的原因是：降低轮胎的气压时能提高汽车在松软地面上的行驶性能。
直至1948年才出现了第一批无内胎轮胎的业样品。这种轮胎被刺穿后不会马上放气从而避免了事故危险。

1950年-1951年研究出了一种叫做子午线轮胎的新型轮胎。其优点是耐用性高。
1959年出现了有三面环，胎面能拆卸的活胎面乘用轮胎。
1964年我国开始试制9.00-20的子午轮胎和活面轮胎。

早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。

　　有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1896年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明--服前摇匀”。
　橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。

1845年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。1900年实心橡胶轮胎几乎普及。

　　为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了五花八门的东西作为减震材料。实心胎应用一直持续了很长时间，但要提高实心胎的性能有很大的局限性，人们又把眼光投向了充气轮胎上。

　　1895年，法国人米希蓝把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上,参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。

　　1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大· 施特劳斯的文件中发现了施特劳斯于1894年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在另一个方向上却不变.于是他们公司利用这一发明,推出了成套的内外胎,即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此,充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的"鞋子"。

轮胎种类 1.胎体结构分为充气轮胎和实心轮胎。 2.组成结构不同分为有内胎和无内胎轮胎两种； 3.胎内工作压力大小分为高压胎、低压胎和超低压胎三种； 4.胎体中帘线排列方向，分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎； 5.胎面花纹的不同，分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。