外形
初见M6睿翼外形
初见M6睿翼，心中闪过一个字--酷！
从正面看，相互的徽标镶嵌在5边形的进气格栅上，两侧细长的"眼睛"柔情似水，似少女回眸般让人难忘。流畅均衡的车身线条流露出跑车的些许味道，富有肌肉感的腰线和外张的车轮让它的轮廓呈现强烈的运动特性。一体化设计的尾灯组合，似一道流星划过的轨迹，成为M6睿翼车背设计的点睛之笔。青春靓丽的马自达M6相信在滚滚车流中，你可以轻易将其捕获。
新雅阁"微缩"的车头两边配以锐利的三角前大灯，细小的进气格栅嵌上放大的"H"，整个前脸线条流畅，由进气格栅两侧拉出的发动机舱盖缝线，舒缓延伸到A柱。两侧向下倾斜的翼子板更加凸显了发动机舱的阔大，再配以厚重的保险杠，让人顿时觉得敦实、老成与稳重。
在外形尺寸上，雅阁比M6稍大，长、宽、高分别大出144mm、4lmm和28mm。
在轴距上，雅阁比M6睿翼长63mm。从理论上讲，长轴距较稳重，而短轴距更灵活。
内饰
M6睿翼希望在空间效果上创立一个新的汽车标准，不仅要空间宽敞，还要能够为各种体形的司机设定最佳的驾驶姿势，享受运动乐趣，以及所有的乘员可以舒适地伸展身躯。事实证明M6睿翼做到了这一点，从拉开车门的一瞬就能体验到设计师的用心良苦。车门手感厚重结实，但开关却很轻巧，声音沉闷有力，给人以安全感。
盆形驾驶员座椅可以8方向调节，前后及上下伸缩量外别达到260mm和55mm，再配以可调节的三辐方向盘，即可满足不同身材驾驶员的个体需求。整个乘坐空间处处都显露着人性化的体贴。方向盘上设置了音响控制键，车门内手柄、挡把等采用镀络工艺处理，使其具有强健及精密的感觉。空调系统可以进行360度的全角度风向调节，使空调作用更加全面。
单体构造的中央仪表板采用视觉工程学及人机工程学方面的设计，整个中控台采用纯金属饰板，摒弃了世俗的桃木装饰，显示出另类风格。按键采用马自达跑车传统的圆形设计，与外形风格完美配合，不仅给驾驶者带来视觉的享受，而且使操作变得简单便捷。
对后排乘客，M6睿翼特别加大了膝部空间，使后排乘客也有一种宽松从容的感觉。当放置较大的行李时，你只需轻轻按下后面的一个按钮，就可以放倒后排座椅，获得宽敞平坦的超大空间。此外，多功能显示器、真皮电动座椅、CD机、高品质音响、自动巡航、电动天窗等高档次装备。无形中将M6提升至更豪华的层面。
新雅阁的四辐方向盘也可上下、前后调节，可以让你获得最佳驾驶位置。中控台将空调和音响开关集中到一处，显得较为精致，功能却没有损失，迎合了"傻瓜式"的时代要求。空调系统可以进行左右独立温度调节，避免相互干扰。
驾驶员座椅与M6睿翼一样，可以进行8方位自动调节，并且较上一代车型而言，座椅高度增加了40mm，宽度增加了43mm，无论什么样的身材都可以获得舒适的坐姿。高科技液晶组合仪表板能够通过不同的背景灯光明暗度表达自己的"情感"，给人以亲情的关怀。
动力
先期推出的M6睿翼配备了2.3升直列四缸双顶置凸轮轴16气门发动机，采用先进的可变气门正时系统(S-VT)，并采取了大量的减轻重量措施，使发动机的反应能力更加卓越，最大功率为119kk／6500rpm，最大扭矩为205Nm／4000rpm。
新雅阁发动机的基本型式与M6睿翼相同，也是直列4缸双顶置凸轮轴16气门发动机，但排量大出93cc，并采用本田著名的智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC)，动力输出较上一代车型增加了7％，最大功率达到了119kW／6000rpm与M6睿翼等同，但最大扭矩为186Nm／4500rPm，比M6低19Nm。当然，以上比较都是基于厂家资料，仅供参考。
变速
M6睿翼独有的平衡轴技术再加上手动／自动一体式四挡变速器，可以让驾驶者拥有更多的选择，为你在复杂路面情况下提供更安全、更愉悦的驾驶乐趣。在国产车上，马自达M6睿翼是继奥迪A6、帕萨特之后采用手动／自动一体式变速器的第三种车型。
新雅阁的变速系统也有明显改进，首次使用电控5挡自动变速器，可以减少换档冲击，在提升动力性的同时还降低了油耗。
安全
主动安全方面，M6睿翼进行了一场现代科技的展示会：动态稳定性控制系统(DSC)、牵引力控制系统(TCS)、带EBD功能的四轮ABS防抱死系统，还有刹车新技术--电控辅助制动系统(ABS)，为安全的天平上加上一枚枚坚实的砝码。
被动安全方面，M6睿翼采用了独特的MAGMA三重H结构车身设计、六气囊(四个气囊加两个安全气帘)、防侵入式制动踏板等一系列核心技术。
新雅阁轿车则采用了一系列标准安全配置：智能型双安全气囊(i-SRS)、缓冲式车体前部结构、智能或牵引力控制系统(TCS)、带EBD功能的ABS、高抗拉钢高强度的车身等。
从安全装备清单看，M6睿翼要多一些内容，但雅阁好像更喜欢用"智能"来提升安全装备的档次。
其它
马自达M6睿翼与新雅阁的悬挂系统一样，均为四轮独立悬挂，这也是日本车的特点之一。而且它们的前悬挂均为双横臂独立悬挂、后悬挂均为多连杆双横臂独立悬挂。两车的轮胎宽度也一样，均为205mm宽，但M6要比雅阁更"扁"一些，扁平比为55(雅阁为65)，轮圈也要大一英寸，为16英寸。
M6睿翼和新雅阁的尾气排放都达到了欧三标准。
价格
马自达M6睿翼和新雅阁技术参数对比
车型 马自达M6 雅阁2.4升
长(mm) 4670 4814
宽(mm) 1780 1821
高(mm) 1435 1463
轴距(mm) 2675 2738
发动机 4缸16气门 4缸16气门
排量(cc) 2261 2354
最大功率(kW/rpm) 119/6500 119/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 205/4000 186/4500
前悬挂 双横臂式独立 双横臂式独立
后悬挂 E型多连杆式独立 5连杆式独立
轮胎 205/55R16 205/65R15
最高车速(Km/h) 200 200
0-100km/h加速(s) 10.8
平均油耗(L/100km) 7.0 7.3
八代雅阁:
优 点：外形时尚，动力充沛，内部配置丰富，操控感不错，空间增大
缺 点：舒适型悬挂，让车身在高速弯位时稍有较大侧倾
全新第八代雅阁秉承了本田的创新的精神，不论从外到内都是新的力作，与上一代雅阁相比，本田紧跟世界潮流，第八代雅阁在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分：大型六点式前格栅，大气富有一定的张力，厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。第八代雅阁精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯，带自动水平调节功能，同时，外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。第八代雅阁尾部设计同样出色，前卫锋利的组合式尾灯，其中3.5L版本车型配备双排气管，将动力一面展现出来。其流线型设计的侧身，车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。另外，从整体视觉效果看，体现了世界级的工艺 目前，第八代雅阁为其所属系列下的最新车系。
睿翼:
优 点：新一代马自达6更加时尚、动感，在配置上有较大提升
缺 点：喜欢舒适的人坐在后排估计有些生硬
马自达6睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）为开发理念，以 “Best of CD Class(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。在同级别车中，马自达6睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。目前，Mazda6睿翼为其所属系列下的最新车系。
个人意见：睿翼
睿翼吧 八代雅阁除了外型 动力什么的没什么变化（外型真的很像变形金刚，呵呵！）
睿翼采用的都是新的 看不到老马6的影子 家用还是看价格 自己到4S点好好研究吧 在这只能给你做个参考
购车养车
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