报考南航飞行员对身体的要求

身高（裸高）不应低于168厘米，不应高于188厘米。

体质指数（BMI）不应>24或<18.5。注：BMI=体重(kg)/身高(m2)。

任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.1，屈光度（等效球镜）不应超过-4.50D∼+3.00D范围；不应有色盲、色弱、夜盲、斜视、青光眼或高眼压症。

不应有恶性肿瘤及其病史，以及可能影响功能的良性肿瘤。

不应有传染性疾病，艾滋病病毒（HIV）抗体检测不应为阳性。

不应有病毒性肝炎或乙型肝炎表面抗原（HBsAg）阳性。

不应有影响功能的骨骼、关节、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、损伤、手术后遗症及功能障碍骨与关节疾病或畸形。

不应有心血管系统疾病。

不应有消化系统疾病、功能障碍或手术后遗症。

不应有泌尿、生殖系统疾病或畸形，不应有泌尿系统结石。

不应有呼吸系统慢性疾病及功能障碍，如：肺结核、气胸、胸腔脏器手术史。

不应有血液系统疾病。

不应有风湿性、内分泌系统及营养代谢性疾病。

不应有传染性、难以治愈或影响功能的皮肤及其附属器疾病，不应有纹身。

不应有前庭功能障碍，不应有影响功能的咽、喉部疾病或畸形，不应有嗅觉和听力丧失。

扩展资料：

南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。

1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新平台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列。

学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。

在60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。

学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学，“十一五”期间被工业和信息化部授予办学水平提升工程“特别优秀学校”称号。

报名基本条件：

1.、本专业在江苏省、安徽省、黑龙江省、陕西省、山东省、北京市、天津市、浙江省、湖北省、广东省、河北省、重庆市、甘肃省等十三省市招收参加2019年全国普通高等学校招生统一考试的高中毕业生，科类要求为理科，性别要求为男性，外语语种为英语，年龄在16到20周岁之间（出生日期为1999年9月1日至2003年8月31日，以身份证为准），具体招生省份、招生计划详见《2019年南京航空航天大学飞行技术专业招生计划》及各省省级招生考试机构公布信息。

2、 拥护党的方针政策；热爱民航飞行事业；具有高度的责任心；具有良好的道德修养、遵纪守法，未受过纪律处分。

3、性格开朗、情绪稳定；思维敏捷、反应灵活。

4、口齿清晰，具有良好的普通话交流和英语听说读写能力。

淘汰机制：

1、 新生入学后，学校在三个月内按照国家招收飞行学生规定对学生进行复查，复查合格者予以注册，取得学籍；复查不合格者，学校将视不同情况予以处理，直至取消入学资格。凡属考生在招生过程中违反国家招生规定、弄虚作假、徇私舞弊，无论何时被发现，一经查实，已取得学籍者取消其学籍，未取得学籍者不予注册学籍，并报请有关部门查究。

2.、学生在籍期间，如由于身体、技术等原因被停飞，依据《南京航空航天大学本科生学籍管理办法》及《关于飞行技术专业学生学籍管理的补充规定》，可申请转入民航学院交通运输（民航维修工程）专业学习。

注意事项：

1.、报名的学生在招生过程中，出现任何虚假或舞弊行为，一切责任和后果自负，学生须向学校赔偿损失，同时学校还将保留进一步追究的权利。

2.、如遇国家或各省招生政策调整，我校将根据要求做相应调整并另行公告。

参考资料来源：南京航空航天大学官网-南京航空航天大学2019年飞行技术专业

报考飞行技术专业学生的身体基本条件：

1、身高（裸高）不应低于168厘米，不应高于188厘米。

2、体质指数（BMI）不应>24或<18.5。注：BMI=体重(kg)/身高(m2)。

3、任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.1，屈光度（等效球镜）不应超过-4.50D∼+3.00D范围；不应有色盲、色弱、夜盲、斜视、青光眼或高眼压症。

4、不应有恶性肿瘤及其病史，以及可能影响功能的良性肿瘤。

5、不应有传染性疾病，艾滋病病毒（HIV）抗体检测不应为阳性。

6、不应有病毒性肝炎或乙型肝炎表面抗原（HBsAg）阳性。

7、不应有影响功能的骨骼、关节、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、损伤、手术后遗症及功能障碍骨与关节疾病或畸形。

8、不应有心血管系统疾病。

9、不应有消化系统疾病、功能障碍或手术后遗症。

10、不应有泌尿、生殖系统疾病或畸形，不应有泌尿系统结石。

11、不应有呼吸系统慢性疾病及功能障碍，如：肺结核、气胸、胸腔脏器手术史。

12、不应有血液系统疾病。

13、不应有风湿性、内分泌系统及营养代谢性疾病。

14、不应有传染性、难以治愈或影响功能的皮肤及其附属器疾病，不应有纹身。

15、不应有前庭功能障碍，不应有影响功能的咽、喉部疾病或畸形，不应有嗅觉和听力丧失。

扩展资料：

淘汰机制

1、新生入学后，学校在三个月内按照国家招收飞行学生规定对学生进行复查，复查合格者予以注册，取得学籍；复查不合格者，学校将视不同情况予以处理，直至取消入学资格。

凡属考生在招生过程中违反国家招生规定、弄虚作假、徇私舞弊，无论何时被发现，一经查实，已取得学籍者取消其学籍，未取得学籍者不予注册学籍，并报请有关部门查究。

2、学生在籍期间，如由于身体、技术等原因被停飞，依据《南京航空航天大学本科生学籍管理办法》及《关于飞行技术专业学生学籍管理的补充规定》，可申请转入民航学院交通运输（民航维修工程）专业学习。

参考资料来源：南京航空航天大学招飞网-2019年飞行技术专业招生简章

基本条件

（1）身高165—185cm（不满18岁的164cm）

（2）体重52kg以上（不满18岁的50kg）

（3）视力双眼裸视视力均在空军招飞c形视力表l.0以上，或对数E形视力表5．0以上。

（4）血压平静收缩压100一138mmHg，舒张压60一88mmHg。

（5）脉搏在56—100次/分内。

（6）色觉、嗅觉正常。无纹身。

扩展资料：

有下列体征或病史者不宜报名参检

（1）身体有明显畸形，四肢残缺或功能不全及步态不稳者。

（2）有开颅、开胸手术史，以及头部外伤昏迷史者。

（3）有慢性腰腿痛史或一年内有骨折史者。

（4）有慢性胃肠病（经常反酸、腹痛或腹泻）者。

（5）.患过脑膜炎、脑炎、肾炎或有哮喘及经常咳嗽等慢性呼吸系统疾病者。

（6）经常头痛、头昏、失眠者。

（7）家族及本人有精神病、癫痫或本人有晕厥史者。

（8）有口吃（结巴）者。

（9）有梦游症者。

（10）有耳聋，经常耳鸣、耳内流脓或流鼻血者。

（11）晕车、船、机者。

（12）斜视、夜盲者。

（13）十岁后有尿床现象或尿化验异常者。

（14）患过麻风及其密切接触史者。

（15）七岁后患过传染性肝炎，或澳抗阳性，肝功能异常者。

（16）明显反骷或深复骀（地包天或天包地）者。

参考资料：百度百科-飞行员

一、体质好
体质包括先天素质、躯体形态和整个机体机能状态及潜在反应能力。 作为一名飞行员要求发育良好，体形匀称，身高适中。个子太高，头顶座舱盖，上身不能坐直，不仅影响操纵，也容易引起疲劳；个子太矮，又对观察外界目标和操纵飞机都有影响。体形太胖、太瘦都能使飞行耐力降低。另外对飞行人员的脊柱条件要求也较高，这是因为在飞行中不但在加速度的影响下，脊柱要承受很大的压力（如特技飞行经常到4-5个G），而且飞机在空中有时要较长时间保持一种状态，有病或畸型的脊柱往往不能支持过久，容易发生腰痛和损伤。在弹射跳伞时，脊柱承受很大的冲击性加速度作用，更易引起损伤。体质好，飞行耐力就强。不论训练飞行还是战斗飞行，飞行人员的精力消耗和体力消耗都是很大的。加速度不但可以影响人体生理机能，也会使操纵飞机的负荷增大。如当歼击机近音速退出俯冲时，拉杆的力量可达30多公斤；在高速飞行中为改变1度的方向，蹬舵力也达 30－40公斤以上。轰炸机的续航时间长，有时可达 4-5小时以上，飞行人员体力和精力消耗是较大的。所以飞行员必须具有一个良好的体质，才能胜任飞行工作。二、稳定的神经系统功能
飞行是在空中进行的比较复杂活动，所以对神经系统提出了比一般地面工作高得多的要求反应快。飞行是一种积极的主动性活动，它是靠人的感知觉、思维和意志，最后通过人的活动来实现的。人们的所有活动都是需要时间的，当感觉到一个信号通过大脑、再做出相应的反应，这中间的最短的反应时间每个人是不一样的，因此反应时间的快慢在飞行中就显得特别重要。飞行的进程是以分秒来针算的，飞行人员在短时间内要感知很多外界事物，并迅速做出反应、如：航线科目只有5分钟，却要做200多个动作，这就要求飞行人员反应迅速，动作协调，操纵准确。这一点在处理特殊情况或战斗飞行中，就显得更为重要。但要指出，这种能力可以通过参加实践活动得到一定的提高。神经系统功能要稳定，就能耐疲劳。大多数歼击机只有一名飞行员，驾驶、领航、通讯、射击等任务全由一个人承担。由于飞机操纵复杂，环境千变万化，机动时间短促，所以飞行人员经常处于高度精神紧张状态，时间一长就会产生疲劳，飞行中的一些异常因素的影响，要通过神经系统发挥调节作用，动员各器官、系统的储备力来进行各种生理代偿作用，以维持机体与外界环境的相互统一。这种调节作用本身又加速了神经系统疲劳的产生。疲劳可以降低工作效率，甚至可导致操纵上的错误。据统计，飞行差错有一半是由于疲劳引起的。这就要求飞行人员的脑细胞具有经受长时间工作而不疲劳的能力。任何神经系统的疾病和缺陷，都难以适应飞行紧张和异常因素的影响，平时要特别注意预防传染贿，脑外伤及神经官能症的发生，以保持一个健康的神经系统。三、良好的视力
视力是最重要的视觉功能，主要是它能帮助我们感知外界事物。在整个飞行过程中需要有良好的视力。尽管目前飞机设备不断改进，但并不能完全代替眼睛，视力仍是保证准确观察各种物体的最重要的功能。视力减退，观察距离就近，如远视力1.0时能发现3000米远处的飞机，降到0．8只能在2500米距离发现；若视力为0．7，则只能在2000米以内的距离发现飞机了。另外，各种仪表指示，视屏显示的数据信息都需要飞行员准确无误的读出。因此，飞行员视力不好就不能及早发现目标，准确接收信息，从而影响飞机的操纵和安全。四、良好的耳气压功能
飞行中飞行人员经常处于大气压剧烈的改变中。如歼五飞机一次半滚倒转，仅在20多秒的时间内就要降低3000米左右的高度，这对中耳的影响很大。中耳腔通过咽鼓管与鼻咽腔相通。平时咽鼓管口是关闭的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓气时，才能使咽鼓管口暂时开放。正常人平均每分钟开放一次，熟睡时约4--5分钟开放一次。只有经常开放，才能使中耳腔内的气压与外界大气压力平衡，保持鼓膜的正常位置和运动，以传递音波维持正常听力。由于咽鼓管口有单向活门作用，使中耳腔内的气体易出难进。当飞机上升时，外界大气压降低，中耳腔内空气压力相对增高，一部分空气就要通过咽鼓管扩散出来，从而达到中耳腔内外的气压平衡，鼓膜的位置处于正常状态，对听力一般没有影响。当飞机下降高度时，外界大气压逐渐增高，中耳腔内空气压力相对降低，此时咽鼓管不能自行开放，外界空气也就不能进人中耳腔，必然使中耳腔内形成负压，随着高度下降，中耳腔内外的压力差也越来越大．此时须做适当的动作（如吞咽、捏鼻鼓气等）才能使咽鼓管口张开．外界空气进入中耳腔内达到内外气压平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎症或肿物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狭窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常开放，则使中耳腔形成很大的负压，引起航空性中耳炎。所以，耳气压不良的人是不能胜任飞行工作的。五、良好的平衡功能
有的人晕车、晕船，或打旋梯、坐转椅就迷糊，这就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。这样的人是不适宜当飞行员的。前庭器官位于内耳，在保持身体平衡和维持人体姿势协调方面起着极其重要的作用。飞行中各种各样的加速度及颠簸，对前庭器官是一种适宜的刺激，正常人一般是能够忍受，没有任何感觉的。但对前庭功能敏感的人，可以形成过强的刺激，超过其耐受阈限，引起前庭神经的过度兴奋，就会出现头晕恶心、出冷汗、面色苍白、血压和脉搏改变，甚至可出现呕吐、虚脱等不良反应；还能引起定向困难，出现飞行错觉，这些都严重地影响飞行安全。但是，平衡机能是可以通过特殊锻炼而得到提高的。六、健全的心血管功能
人体在受到缺氧或加速度等异常因素的作用时，机体能够提高各系统的生理活动，发挥代偿功能以抵抗其不良影响。每个人对异常因素影响的耐受性的差异是很大的，这在很大程度上取决于心血管的功能。在缺氧时，心率增快是最早的反应。健康人一般在150O－4000 米高度即开始出现心率加快。原来心率快的人，增加的次数更明显。在缺氧时，心脏也增加收缩力，以增加每搏的输出血量。由于心率和每搏输出量的增加，流经组织的血液增多，就能使组织获得更多的氧气。有人测定，不用氧在4000米高度飞行，每分钟心输出血量增加50％，在加速度的作用下，心脏向下移位，血液流向下肢，头部血压下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在离心机上实验证明，＋3G时心率可增加到 120－130次/分，＋4G时可达到 130－140次/分，＋5G时可达到 150次／分以上。但是这种代偿性活动是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分钟输出血量减少。这是由于心率增快时，心脏舒张不全，心脏所容纳的血量减少，每搏输出的血量减少的缘故。心率过快还使心脏负担加重，心肌往往得不到足够的营养。锻炼有素的人心脏功能储备大，每分钟输出血量可由平时的4.8升增加到40升，能够耐受较大的负荷。七、良好的消化功能
胃肠道是人体消化系统的主要组成部分，是消化、吸收营养物质借以维持生命和增进健康的重要器官。胃肠功能与飞行的关系非常密切，这是因为：①飞行人员膳食热量高，营养丰富，这必然加重胃肠道消化和吸收的负担；②飞行中高度精神紧张可使胃肠运动和消化腺分泌发生改变；③低气压、加速度、震动等异常因素可使消化道运动减慢，消化腺分泌减少，从而使人出现食欲不振、消化不良、腹痛、腹胀等症状。胃肠功能良好的人，在紧张的飞行后稍稍休息，上述功能改变就能很快恢复。而胃肠功能不良的人则不易恢复，常出现一些胃肠功能紊乱的症状，甚至可发生慢性胃肠炎、溃疡病等器质性病变。胃肠出现功能障碍或疾病会显著降低飞行耐力，直接影响飞行。有人测定患溃疡病的飞行人员中，乏氧耐力减低者比健康人多两倍。还有人观察，前庭功能稳定度与胃肠道状态之间有非常密切的关系，胃肠道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潜伏性的。所以一定要有良好的消化系统功能。

报考南航飞行学员身体条件自荐标准

飞行员属于特殊行业，对身体条件的要求非常严格，下面列出参加招飞必须具备的最基本的身体条件，供大家对照参考：

1、身高在168厘米—186厘米。
2、体质指数（BMI）不应>24或<18.5。注：BMI=体重(kg)/身高(M)2。
3、任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.3；不应有角膜屈光矫正手术史；不应有色盲、色弱、夜盲、斜视，不应有严重的沙眼或倒睫。
4、不应有精神障碍、癫痫及其病史和家族史。
5、不应有恶性肿瘤，以及可能恶变或可能影响功能的良性肿瘤。
6、不应有传染性疾病，不应为艾滋病病毒（HIV）携带者。
7、不应有病毒性肝炎、肝功能异常。
8、不应有影响功能的骨骼、关节、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、损伤、手术后遗症及功能障碍。
9、不应有心血管系统疾病，血压收缩压不应持续低于90 mmHg或高于等于140 mmHg；舒张压不应持续低于60 mmHg或高于等于90
mmHg。
10、不应有消化系统疾病、功能障碍或手术后遗症。
11、不应有泌尿系统疾病及其病史，不应有泌尿系统结石。
12、不应有呼吸系统慢性疾病及功能障碍，如：肺结核。
13、不应有血液系统疾病及其病史。
14、不应有免疫、内分泌系统及新陈代谢疾病及其病史。
15、不应有传染性、难以治愈或影响功能的皮肤及其附属器疾病。
16、不应有影响咀嚼及发音功能的口腔疾病或畸形，不应有嗅觉和听力丧失。