为什么“神车”途观突然不“神”了？

在合资SUV市场，途观在近些年一直都处于“霸主”的地位，即便是奇骏、CR-V等车型接连对其形成冲击，但是随着途观L的到来，它再度夺回了领先的优势。不过今年以来，这种格局正在发生改变。

据数据统计，5月份途观的销量达到21599辆，同比下降了18.1%，不过继续排名SUV销量榜的第二位，而前五个月途观的销量为88119辆，同比下滑了31.7%，下滑幅度非常惊人。

值得关注的是，其主要竞争对手中奇骏前五个月同比增长了5.3%，本田CR-V前五个月同比增长了84.1%，即便是即将要换代的丰田RAV4在前五个月也只是略微下滑了2.3%，可见途观与竞争对手呈现出“此消彼长”的趋势。那么是什么原因影响了途观的整体销量提升呢？

首先从市场竞争环境来看，对手的强大让途观整体开始丧失自身的优势。尤其是途岳的上市对老款途观的销量形成了巨大的分流作用，在5月份途岳的销量已经达到了14459辆，并且前五个月的累计销量达到51259辆，月均销量过万。

从市场竞争环境来看，对手的强大让途观整体开始丧失自身的优势。

之所以说途观是神车，一方面大众途观从上市之初，一直都以“货源紧张”为借口，实行加价售车（提车时要加2万左右）、饥饿营销，以更多牟利。另一方面，德系车比较受欢迎，尤其是SUV，大众途观确实是畅销车型，很多人排队买。 　　但实际上，途观也和其他车型一样，存在这样那样的问题，所以选购时还是要综合衡量

还未上市就接到3万多的订单，上市2年改款都出来后依然要加价提车，你说这不是神车是什么。