东风本田CR-V和一汽丰田RAV4哪个好？

从外尺寸上看，除了车宽之外，其他数值RAV4都要比CR-V都大了一点点，外尺寸的差距我并不关注，因为前后杠稍微塑料件多点就长了不少，这点无参考价值。让我比较看重的是轴距这个指标，RAV4比CR-V轴距长了40mm（4厘米），这个距离可能会对后面的后排乘坐产生影响
外形是个仁者见仁智者见智的事情，在此只能以个人眼光进行评价。

我个人觉得CR-V外形更趋向于轿车风格，整体比较圆润，很多女孩都非常的喜欢；相比之下，RAV4外形则走的是丰田一贯的低调路线，中庸中略带实用。如果以外形来讨论适用人群的话，CR-V覆盖年轻用户较有心得、RAV4属于老少通吃的外形，第一眼不感觉惊艳，看5年也不会烦那种。

外观部分从整体和细节上看，二者的硬指标差距并不大，在一些细节方面，体现出来了本田和丰田设计思路的不同，例如那个拖钩，基本就把二者的定位诉说很清楚了，一个定位完全城市SUV、一个定位能力比较均匀的全能城市SUV。

内饰用料和风格对比：CR-V更加的科技些.仔细对两款车进行了内饰用料和做工进行了体验，可以这么总结：二者的用料和做工基本是一个水平，都属于日系车中比较精致的做工，但是用料都无法和德系车型相比。

至于风格方面，CR-V更加趋向于科技感，各种仪表和各种液晶屏的配色设计都很精心，营造了一个比较时尚且小资的氛围，你不忍心大大咧咧的去使用它。

RAV4则是另一种风格，直观且硕大的按钮首先给这套内饰定位在于实用风格，黑灰的搭配也是标准的休闲风格，我对RAV4比较能放松下来，你可以去干任何事情。
主要功能性这个环节里，主要是讲下RAV4和CR-V几个重点配置的不同，很多细节的配置区别，谁多个气囊、谁少个扶手箱之类的评判还是等日后的详细对比导购去实现吧。
在这里，最重点配置也是差别在了两个厂商思路上，CR-V这种纯城市的SUV甚至应该较为高底盘轿车，就算是四驱版本也是以前驱为主，后轮似有似无的分配个20-30%的驱动力，越野就别谈了，城市里踏实溜达吧。
RAV4最招人喜欢的就是在满足城市行驶基础上，添加了越野的配置，例如硕大的差速锁，可以让动力平均分配给所有轮胎，保证越野性能，与此同时，在我拍照的这个车上还看到了陡坡缓降系统，这是一个标注越野性的装配，同级对手中较少车型配置。
空间替对比多了那4厘米轴距，还真有体验
作为SUV，一般前排空间都问题不大，直接开始看后排后备箱空间由于CR-V不拆后座的情况下是无法100%放平地板的，所以RAV-4在这里优势太明显了，轻按一键就100%放平，简单、实用先开后备箱地板之后，对比也是明显的，CR-V一个赤裸裸的备胎完全占领了地板下空间，RAV4比较体贴的设计了储物盒等诸多空间。
总结：对比的结果很明显，我们抛开外观和内饰风格不谈，在人性化方面，RAV4比CR-V有一些优势，而在空间尤其是后备箱空间方面，RAV4则压倒性的超越CR-V的设计，基本可以算是紧凑型SUV中实用性的标杆车型了。

5月16日，一汽丰田RAV4 & 东风本田CRV 对比试驾会在无锡洛社天蓝地绿农庄奔放开场。新老客户及各大媒体纷纷而来，试驾阵容可谓强大。

四驱主动不失亲和

　　仿佛从上一辈出厂前就结下敌对关系，RAV4的对手就是CR-V。记者试驾后感到，RAV4明显在其弱点上下了苦功，主动扭矩分配控制的四驱系统比CR-V要稍强。

　　这套系统和大多数SUV一样，采用了电控耦合器，也就是变速器与后差速器间的“离合器”。通过对车速、转向角度和油门开度的解读，这个电控的“离合器”不仅可以随时切换驱动模式，还能在100:0到60:40之间任意分配输出到前后轮上的扭矩。配合高度集成的S-VSC稳定控制系统，行驶不仅高效，而且安全。

　　而RAV4不仅灵活，而且还能像很多硬派越野车一样进行人工干预——锁定“离合器”(Lock 模式)，以60:40的最大扭矩分配来脱离困境。此后一旦车速大于40km/h，锁定自动解除，恢复主动控制(Auto 模式)，这时的RAV4更接近前驱车。减速时，“离合器”完全断开，ABS可以像控制前驱车一样轻松。再次起步，“离合器”又会完全锁止，保证最强的驱动力。如此反复，主动控制的四驱系统永不停歇，热情地协助驾驶，这显然要比CR-V相对被动的冷漠态度更具亲和力。

闪现的越野外表

　　RAV4虽有可供越野的能力，但却以都会使用为出发点，因此在车身造型上，看得到比较纤细的外观设计。RAV4的车身外观强调结合了Mini-van的流线设计与SUV的多功能运动造型，形成RAV4独到的都会线条中，保留越野不羁的风格。RAV4的前保杆左右两侧容纳了较具设计感的镀铬雾灯，让RAV4霎时收敛起粗犷的本色。保杆大牌上方一道横闸进气开口与下方两道短闸进气开口，亦是与一般粗犷SUV不同的设计概念。保杆下方向下延伸形成一体式保杆下护板，这点又保留些许SUV的越野精神。

　

除了四驱系统，RAV4还有两点稍强于CR-V：首先是悬架行程较长，在左右起伏较大的路面上也能让轮胎接触地面。虽然四轮独立悬架不是拿来越野的，但应付这点小情况是绰绰有余的。其次是接近角、离去角、离地间隙都很大，加上对底盘下部管道和油箱的优化设计，一般的坡道都能安全通过。

　　此外在RAV4的设计中，HAC其实是防溜车。假如将车减速停在坡上(平地当然也行)，不松刹车踏板，反而完全踩到底，“滴”一声后松脚。在2秒内，可以潇洒地平稳“坡起”。而DAC就更简单了，开启功能之后减速下坡，它会自动防止车轮抱死，保持恒定低速。

一汽丰田RAV4

本田CR-V对比丰田RAV4，哪款值得买？大斌给你分析一下